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Instructions

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À l'origine, la membrane était utilisée uniquement pourproduction de vêtements de sport et de sport. Aujourd'hui, un tel tissu est largement utilisé pour fabriquer des vêtements pour adultes et pour enfants. Il est léger et coupe-vent, il est pratique de se déplacer dans les vêtements de la membrane, il peut rester à l'extérieur pendant une longue période de gel ou sous la pluie.

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En saison froide, porter des vêtements cousus à partir demembrane, nécessite le respect du principe de la multicouche. La première couche est constituée de coton ou de fibres synthétiques. La prochaine couche devrait être isolante. Pour lui, les vêtements en polaire, en polaire, en bas, en fourrure. La troisième couche est la membrane.

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Si pour des promenades simples sous les vêtements de la membranevous pouvez porter un tee-shirt et collant ordinaires, puis pour les sports d'hiver, vous avez besoin de sous-vêtements thermiques de haute qualité. Il est nécessaire d'éliminer rapidement la sueur de la peau. Un bon sous-vêtement thermique est en polypropylène ou en polyester. Les sous-vêtements thermiques à 100% coton ou à l'ajout de produits synthétiques conviennent à ceux qui ne bougent pas activement dans la rue.

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En été, au printemps et en automne, des vêtements légers de la membraneest également pertinent. Dans un tel costume, vous pouvez marcher par temps frais et avoir peur d'une pluie inattendue. Pour de tels cas, à partir du tissu membranaire, coudre des choses dans lesquelles les fonctions des deuxième et troisième couches sont combinées.

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Chaussures de la membrane - un bon choix pour un automne humideou l'hiver. Il ne se mouille pas et permet à la peau de respirer. Dans de telles chaussures, la membrane est cousue entre la couche supérieure et le radiateur. Et si vous achetez des chaussures avec de la laine de mouton, vous pouvez les marcher dans des gelées sévères. Il est souhaitable de porter des chaussettes pour les chaussures à membrane avec l'ajout de produits synthétiques - dans ce cas, l'humidité s'évapore bien.

Instructions

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Débranchez l'accumulateur du système en dévissantécrou et enlever le tuyau. Appuyez sur la pression du gaz dans la chambre à air en laissant passer l'air à travers le mamelon. Après avoir dévissé les boulons, démonter la bride du diaphragme située dans la zone de la buse pour la pré-émergence.

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Desserrez le porte-diaphragme en dévissant l'écrou situé sur le dessus du boîtier de l'accumulateur. Extrait membrane à travers une ouverture dans le fond. Éliminer toutes traces de contaminants de surface interne du boîtier et à la corrosion, rincer à l'eau et sèche afin de procéder à l'installation du nouveau diaphragme.

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Insérez le porte-diaphragme dans le trou dans sa partie supérieure. Visser le boulon dans le support et insérer membrane dans le corps, insérez le support dans le trou,situé dans le fond de la coque. À l'aide d'un écrou, fixer le support et monter la bride du diaphragme sur son logement. Après avoir installé la pression d'air préliminaire, vérifier l'étanchéité de l'accumulateur hydraulique et le raccorder au système.

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Vérifier membrane et sa bride pour l'intégrité, face àLa situation lorsque le CAB fonctionne, mais ne fournit pas d'eau. Le collage de la membrane au point de rupture n'est qu'une mesure temporaire, qui ne peut augmenter de manière significative la durée de vie de la membrane. Une autre cause de défaillance du CAB pourrait être une connexion lâche entre la bride du raccord et la coque de l'accumulateur Si la station fonctionnait sans eau, la membrane était probablement pressée contre la bride et devenait un obstacle à l'entrée d'eau dans la ligne d'admission du CAB. Dans ce cas, il est nécessaire d'extraire et d'étaler membrane, puis installez-le en place, en vérifiant d'abord l'intégrité.

Vous aurez besoin

• - kit de restauration d'amortisseur ou de nouvelles cartouches;
• - nouveau stock;
• - nettoyant pour moteurs électriques;
• - huile pour remplir l'amortisseur;
• - brosse à dents.
• - Un rasoir ou un couteau tranchant.

Instructions

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Prendre du kit de recrutementjoints d'amortisseur et rondelles de blocage. Coupez-les soigneusement avec une lame ou un couteau tranchant. Essayez de ne pas laisser de bavures, sinon vous aurez du mal à assembler.

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Retirer l'amortisseur, retirer les ressorts. Utilisez une brosse à dents pour nettoyer l'extérieur du corps. Retirez le bouchon. Aux amortisseurs se chargeant par le bas, retirez la cartouche. Retirer la fixation située au bas de la tige.

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Retirez le clip de retenue, retirez le siliconeanneaux. Rincez le boîtier de l'intérieur avec un nettoyant pour moteur. Enlever l'huile résiduelle et toutes sortes de débris. Sèche-le. Lubrifier les nouveaux anneaux en silicone pour éliminer la possibilité de fuites. Assemblez l'amortisseur.

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AmortisseurUn type Associé est collecté dans l'ordre suivant: un petit joint, une bague en silicone, un gros joint, encore une bague en silicone et un petit joint tenant le clip. Pour les amortisseurs Losi: le boîtier de la cartouche, puis la bague en silicone et le joint central, à nouveau l'anneau en silicone, puis le couvercle de la cartouche.

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Appliquez un peu d'huile sur le filetage de la tige et insérezdans le corps de l'amortisseur ou la cartouche. S'il ne passe pas bien dans le joint, ne le poussez pas. Vous pouvez endommager les anneaux en silicone. Réinstallez toutes les pièces. Fixez le support au bas de la tige.

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Remplir le boîtier d'amortisseur avec de l'huile avant de démarrer le filetage. Pousser le piston pour éliminer les bulles d'air, puis ajouter de l'huile. Pressez l'amortisseur.

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Insérez l'amortisseur élastique dans le bouchonmembrane. Pour ce faire, placez un côté sur le bord du boîtier de façon à ce qu'il soit à un certain angle. Le doigt l'enfonce dans le corps. Dans ce cas, l'excès d'huile s'écoulera.

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Pour pomper l'amortisseur, réglezverticalement, remplir jusqu'à ce qu'un petit dôme d'huile apparaisse sur le bord du corps. Déplacez la tige de haut en bas. Sous le piston, des bulles d'air commencent à s'échapper. Enrouler le bouchon d'environ ¾ la longueur du fil. Appuyez sur la tige de manière à ce que la fixation de l'amortisseur touche le fond de son logement. Tournez le bouchon complètement. N'utilisez pas d'outils pour ne pas trop serrer. Poussez la tige quelques fois de plus. Enfin, assemblez l'amortisseur selon les instructions.

Instructions

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Déterminer la cause de l'échec haut-parleurmais pour pouvoir le restaurer. Les causes principales de la panne peuvent être le colmatage, l'éclatement du diffuseur, la percée de la membrane, la séparation de la bobine du diffuseur haut-parleura, la panne de l'aimant (aimant mené),la combustion de l'enroulement. Dans certains cas, vous pouvez réparer vous-même dynamiquement, dans certains cas, il est préférable de l'apporter à un centre de service pour une réparation sous garantie (si une telle option existe) ou d'en acheter un nouveau.

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Faites attention au son haut-parleura. S'il y a du bruit, du bruissement ou du grondement, la cause de la panne réside peut-être dans le dysfonctionnement du diffuseur. Dévisser les vis de fixation, retirer haut-parleur de la coquille de la colonne.

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Sortez-le avec précaution afin de ne pas endommager les contacts qui en proviennent au circuit de protection avec un filtre de fréquence. Qu'il était plus pratique de restaurer haut-parleur, souder à partir de ces contacts.

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Examiner le diffuseur pour les évasions, les trous, etc.etc. Faites également attention à la membrane, ou plutôt à son intégrité. S'il y a des percées, prenez un morceau de tissu de densité moyenne. Il est important que ce soit du plastique. Prenez de la colle de consistance visqueuse (super-colle ne fonctionnera pas). Sceller la percée.

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Examiner l'amarrage haut-parleurmais avec une bobine. Prenez le coton-tige, tamponnez-le en alcool et retirez toute la saleté à l'arrière haut-parleurmais parce que cela peut aussi avoir un impact négatif sur son travail. Vérifier l'intégrité des contacts provenant du diffuseur haut-parleurmais à la bobine.

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Si elles sont arrachées, soudez-les aux restescontacter ou étendre et fixer directement au diffuseur. Pour ce faire, utilisez une fine aiguille à coudre et un fil fin. Après avoir cousu les contacts, collez-les avec de la colle d'une consistance visqueuse.

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Vérifiez si cela fonctionne haut-parleur. Allumez-le à faible volume, progressivementcroissant. Si, après avoir atteint un certain volume, il cesse de jouer ou commence à siffler avec un diffuseur et une membrane entiers, l'enroulement de la bobine vole très probablement. Rebobiner vous-même est très difficile en raison du nombre énorme de virages qui devront être enroulés manuellement. Pensez, peut-être, il est logique dans cette situation d'en acheter un nouveau haut-parleur.