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Instructions

1

Comme base pour les skis de la roue avant d'une moto etLes poussettes prennent une feuille de duralumin avec des coins longitudinaux rivetés. Ainsi, la rigidité longitudinale est donnée au ski. Fixez-les aux deux plaques d'acier, qui, à leur tour, servent d'attache pour la roue. Installez la roue sur les deux boulons. Pour réduire le frottement, la semelle du ski est en acier inoxydable ou en laiton. Vous pouvez utiliser du polyéthylène. Skieur de la roue avant avec une coupe, bord vertical en acier sur le plan inférieur. Retirez la roue arrière.

2

Faites un lecteur sur chenilles. Souder le cadre de tubes en acier de 30 et 20 mm. Pour eux, souder quatre plaques d'acier d'environ 8 mm d'épaisseur. Faire des rainures longitudinales dans les plaques de métal pour connecter l'arbre avant et arrière des tambours chenille piste et d'ajuster sa tension.

3

Soudure à l'acier à arc tubulaire verticaldouille Grâce à son trou passera l'axe de la roue enlevée. En utilisant l'œillet dans la partie avant de l'arc, fixez l'ensemble spécial, le cadre fixe sur la fourche arrière de la moto. Deux autres oreilles, soudées sous les tuyaux longitudinaux pour relier les essieux des balanciers. Pour le tendeur de fil de la piste, installez les butées.

4

À partir d'une barre d'acier de 25 mm, découpez les arbres de chaquechenille avant et arrière. Aux extrémités des arbres, faire saillie les cols prévus pour le palier n ° 204. Souder dans la partie médiane du pignon (Z = 17), puis les rebords des tambours de support. En vous dirigeant, vous aurez un arbre avant, une étoile arrière ne sera pas utilisée, mais les arbres seront interchangeables en cas de panne.

5

Effectuer les paliers en acierLes ébauches dans lesquelles il y a des trous axiaux destinés à être fixés sur le cadre. Ici aussi, il y a un trou radial pour le goujon long, qui sert de tige au tendeur de la chenille. Dans les couvercles des boîtiers, faites une rainure pour installer le collier d'étanchéité.

6

Tournez les tambours de la chenille deébauches de duralumin. Assemblez les deux moitiés sur les six boulons M6. Pincez entre eux les pignons d'entraînement des rouleaux cylindriques. Les dents des astérisques donneront l'effort à la chenille. Découpez-le sur quatre bandes de bande transporteuse d'une largeur de 56 mm. Connectez-les ensemble en utilisant des profilés en U en acier. Les profils se plient par vous-même - pour cela, prenez l'épaisseur de la bande de métal de 2 mm. Ainsi, l'arbre avant de la chenille entraîne la chaîne d'entraînement du pignon (Z = 42). En fait un astérisque de la moto IZH-10 et attacher six boulons M6 au moyeu.

Instructions

1

Changez le moment de toucher, augmentez la vitesse maximum, optimisez la consommation de carburant.

2

Optimiser le fonctionnement du régulateur centrifuge. Installez l'ensemble de la "Taiga" (complet). Pour remplacer, faites un adaptateur de cône (à l'intérieur du "Buran", Et le cône lui-même est appelé" Taiga "). Cela permettra l'adaptation la plus précise des caractéristiques du moteur et des conditions de fonctionnement.

3

Augmenter la puissance du moteur, amélioréecanaux de soufflage dans le carter. Carter, qui est produit, est universel, les vieux cylindres de 2 cylindres vont l'adapter. L'utilisation de cylindres modernes avec une purge à 4 canaux est inefficace. Enlever toute irrégularité et éliminer les bavures après le fraisage des canaux. Polonais les canaux, et le moteur donnera 36 hp, à lui mettre. Afin d'augmenter la puissance, vous devez augmenter le taux de compression. Installez le carburateur "Mikuni", le diamètre du diffuseur est de 38-40 mm. Aller à l'essence AI-92.

4

Séparer du silencieux d'admission régulier: vous augmenterez la puissance du moteur un peu plus. Faire le filtre à air de la grille avec une cellule peu profonde et le fixer sur le carburateur avec une pince.

5

Installez la buse de démarrage, qui est équipée de nouveau "Burans "(du même" Taiga "). Pour cela, l'installation du carburateur "Mikuni" n'est pas nécessaire, fixer le raccord sur le tuyau d'entrée, et conduire le tuyau au raccord. Compte tenu de la température de l'air, il est possible de doser très précisément la portion de départ du carburant. Cela va se débarrasser de l'odeur de l'essence qui coule, et économiser jusqu'à un litre de carburant de chaque ravitaillement.

6

Réduire le bruit du moteur en collant le matériau insonorisé du compartiment moteur de l'intérieur.

7

Installez les roulements 205e fermés dans les rouleaux (des roulements conventionnels tout le lubrifiant est délavé pendant la saison) - c'est la seule chose que vous pouvez changer dans le train de roulement.

Instructions

1

Avant de démarrer le moteur, tournez le levier de changement de vitesse de marche arrière en position neutre. Remplissez le système de carburant avec une pompe de pompage manuelle.

2

Tournez le levier du carburateur à la butée pour enrichir le mélange de carburant. Cependant, si le moteur est chaud, ne l'utilisez pas lors du démarrage du correcteur de carburant.

3

Placer sur l'écrou de montage de l'interrupteurInterrupteur d'arrêt d'urgence du tableau de bord. Tournez la clé de contact sur la première position fixe lorsque vous tournez la clé vers la droite. Allumez le contact en appuyant sur le bouton du tableau de bord. Dans ce cas, il doit dépasser de 12 mm au-dessus du plan de l'interrupteur.

4

Si le moteur est équipé d'un systèmedémarrez, allumez le démarreur électrique pour le démarrer, en tournant le contacteur d'allumage complètement vers la droite. Après le démarrage, abaissez immédiatement la touche, qui revient automatiquement à sa position d'origine. Sinon, les pièces du démarreur électrique peuvent échouer.

5

Ne démarrez pas le démarreur plus de 5 à 10 secondes. Entre les tentatives répétées de démarrage du moteur, maintenez des pauses suffisantes pour refroidir le démarreur.

6

Si la motoneige n'est pas équipée d'un systèmeou le moteur est très froid en raison de la puissance insuffisante de la batterie, commencez avec un démarreur manuel. Tirez-le lentement au début, et lorsque les rebords de la poulie d'entraînement du ventilateur entrent en contact avec les cames du démarreur, tirez sur la poignée du câble de démarrage avec un à-coup.

7

Ne pas jeter le stylo, le retourner à l'originalposition. Si le moteur ne démarre pas à la première tentative, recommencez. Pour le rendre plus facile, injectez une essence propre (environ 60 grammes) de plus la température dans le diffuseur du carburateur.

8

Juste avant la mise en marche, pour faciliter son installation, installez des bougies chaudes ou fermez l'entrée du carburateur. N'étirez pas toute la longueur du câble du démarreur manuel.

9

Pour démarrer le moteur d'urgencesystème, retirer un démarreur du moteur, ayant des boulons de fixation. Dans la rainure de la poulie d'entraînement du ventilateur, enroulez le cordon de démarrage dans le sens des aiguilles d'une montre à partir de l'ensemble d'outils de rechange et d'accessoires. Démarrez le moteur en tirant fermement sur la poignée.

Vous aurez besoin

• - Déclaration du propriétaire
• - contrat de vente;
• - passeport de la machine automotrice;
• - reçu pour le paiement des frais pertinents.

Instructions

1

Obtenez une formation à Rostekhnadzor et obtenezcertificat du conducteur de tracteur catégorie "A". Cela permettra de gérer légalement les véhicules hors route et automoteurs. Sans cette certification motoneige ne sera pas enregistré.

2

Rassemblez les documents nécessaires et payez les frais d'état. Formulaire d'inscription motoneigemais devrait se produire dans les cinq jours à compter de la date d'achat. L'organisme autorisé est Gostehnadzor. Contactez la direction de votre lieu de résidence. sur motoneigeVous devez également formaliser la politique d'OSAGO. Vous devez obtenir un certificat d'immatriculation d'état, une carte d'inspection du véhicule et des numéros.

3

Obtenez un passeport en double pour motoneige, si elle est perdue ou devient inutilisable. Les documents sur les équipements non enregistrés délivrés après 1995 sont délivrés par les entreprises manufacturières et les autorités douanières importées en Russie après le 1er septembre 2001. Dans les autres cas, vous devez contacter le Gostehnadzor au lieu d'enregistrement. Présentez la machine pour inspection et vérification des numéros d'unité. Les fonctionnaires peuvent refuser d'enregistrer s'il n'y a pas de documents sur la propriété ou si une non-concordance de numéros est trouvée.

4

Appliquer à Gostehnadzor pour l'enregistrement motoneigea, publié avant septembre 1995. Joindre un contrat de vente avec une autre personne, une copie de son passeport et payer un droit d'État. La motoneige sera vérifiée sur la base de la technologie volée. Après cela, vous devez obtenir un passeport pour le véhicule automoteur.

5

Essayez d'obtenir un passeport pour motoneigeassemblé indépendamment des détails de l'autretechnique ou réparé avec un changement de conception. L'enregistrement de ces structures est régi par les Règles pour l'immatriculation de l'état des tracteurs, des routes automotrices et autres machines et remorques datées du 16 janvier 1995. Ces règles ont été approuvées par le Ministère de l'Agriculture et de l'Alimentation de la Fédération de Russie.

6

Contactez le tribunal s'il y a des problèmes d'enregistrement. Le tribunal peut établir le droit de propriété. Cela peut nécessiter une évaluation indépendante.