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Instructions

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Prenez le tournevis et la clé à douille sur "10". Ouvrez le coffre arrière et retirez le couvercle noir qui ferme la lanterne de l'intérieur, tirez soigneusement ou vous pouvez la casser. Retirez la lampe avec la cartouche.

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Avec la clé, dévisser les deux écrous quiIl est facile de perdre dans le sein du coffre, alors maintenez-les soigneusement afin qu'ils ne tombent pas. Retirez la lanterne, pré-plier le clip de l'antenne avec un tournevis de l'intérieur.

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Donc, vous avez réussi à retirer la lampe de poche. Maintenant, prenez un chiffon et nettoyez-le soigneusement, sinon avec un autre démontage, vous pouvez vous salir de la poussière et de la saleté.

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La tâche la plus difficile est d'enlever le réflecteur. Pour ce faire, retirez-le des verrous et appuyez dessus dans la lanterne. Utilisez un tournevis pour ouvrir le filtre. Si vous ne pouvez pas le faire, visser ces loquets avec un tournevis. Appuyez sur le réflecteur de côté et tirez-le vers l'extérieur, en utilisant un tournevis.

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Le filtre est très difficile à retirer sans casser le tout et la pièce lumières. Il est préférable de le casser à l'aide d'un coupe-fil et d'un tournevis. Ou réchauffer un briquet ou un sèche-cheveux, ce qui prendra longtemps.

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Maintenant, vous pouvez faire tout ce que vous aimez - mettreun nouveau filtre de couleur de couleur différente, retirez l'ancienne ampoule et mettez une nouvelle, ou faites l'accord des phares arrière à votre propre discrétion. Une fois tout le travail terminé, ramenez tout dans l'ordre inverse, cela prendra environ une minute. Le travail est terminé.

Vous aurez besoin

• Pinces, petit tournevis, baguette pointue

Instructions

1

Retirez le capot arrière. Pour ce faire, retirez-le avec un couteau pointu. Certains couvercles peuvent être dévissés. Pour dévisser le couvercle, insérez les jambes des petites pincettes dans les fentes du plateau tournant et tournez la bague dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Avec le couvercle ouvert, en règle générale, vous pouvez voir immédiatement des dysfonctionnements comme un ressort cassé et des vis desserrées.

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Avant de retirer le mécanisme du boîtier, abaissez le ressort. Pour ce faire, prenez la tête du chien dans la position extrême et maintenez-la par une pincette, en tournant la couronne avec vos doigts.

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Débranchez l'arbre de l'enroulement en le mettant à la position des flèches. Desserrez la vis du levier de transfert. Retirez le mécanisme du boîtier et insérez l'arbre d'enroulement dans celui-ci.

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Vérifiez que la roue centrale tourne librement et ne touche pas les parties environnantes. Vérifiez que la spirale, l'équilibre et le tambour sont solidement fixés.

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Maintenant, vous devez retirer les mains et la molette. Tout d'abord, détachez la seconde main, puis la petite main (faites-la avec une pince à épiler). Retirez la molette dans le sens horaire. Examinez le mécanisme de commutation, vérifiez la prise de ses roues, en les tournant vers l'avant et vers l'arrière. Vérifiez la fixation des leviers de transfert et d'enroulement.

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Déconnectez le pont d'équilibrage avec le nœud de balance. Pour ce faire, tournez la vis de la colonne en spirale à deux tours et séparez l'ensemble de balance du pont. Retirez l'équilibre du mécanisme, il ne devrait pas s'accrocher à la fin de la spirale.

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Avec le ressort entièrement libéré, retirer le pont d'ancrage et l'ancre.

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Déconnectez-vous du mécanisme central,intermédiaire, deuxième et ancre. Examinez les dents, vérifiez la position des roues et la poignée entre les roues et leurs engrenages correspondants. Débranchez le tambour, ouvrez-le et vérifiez l'état du ressort de remontage.

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Laver les détails du mécanisme de montre dans l'essence, la baiedans un petit récipient transparent de sorte que le niveau de l'essence ne dépasse pas 2 cm. Tout d'abord, rincer de grandes pièces, puis plus petites. Des rainures fortement contaminées avec un bâton aiguisé. Après avoir lavé les pièces, soufflez avec un courant d'air de la poire en caoutchouc. Prenez les pièces après le nettoyage uniquement avec une pince à épiler. Après le nettoyage, collecter regarder dans l'ordre inverse.

Vous aurez besoin

• - Un ensemble d'outils de travail des métaux.

Instructions

1

La voiture à partir de laquelle il est prévu de démonter l'avant le pont, est placé sur une fosse ou un ascenseur. Les boulons pour la fixation de l'arbre de retenue sont desserrés par le bas et la pince du câble de frein de stationnement est débranchée. Du régulateur de force de freinage, le tuyau de frein hydraulique sur l'essieu arrière est dévissé.

2

De la le pontet détacher: des tiges réactives (une transversale et deux longitudinales), des amortisseurs, la traction du régulateur de force de freinage. Ensuite, la voiture, ou la partie arrière de son corps, est relevée, et l'arrière le pont sort.

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Maintenant, vous pouvez procéder à un démontage détaillé. Tout d'abord, avec le pontet des roues démontées avec des disques, et sous le faisceausubstituer les supports rigides. Ensuite, les tambours de freinage sont retirés des deux côtés et les mécanismes situés en dessous sont démontés. À travers le trou dans la bride du semi-essieu, quatre boulons de fixation sur le «bas» sont desserrés, et à l'aide d'un décapant de choc, il est pressé hors de son propre endroit. Une procédure similaire est également effectuée sur le côté opposé le ponta.

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Après avoir retiré les demi-essieux, huit boulons du boîtier hypoïde principal sont tordus pour le ponty, l'ensemble réducteur est démonté et placé sur l'établi.

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Dans les cas où il y a des raisons sérieusesen ce qui concerne la fiabilité de l'unité enlevée, il est fortement recommandé de la confier exclusivement à un spécialiste hautement qualifié. Si le démontage du réducteur n'est pas difficile pour quiconque, l'assemblage et surtout le réglage ultérieur de l'engrenage principal, la procédure est très compliquée et nécessite l'utilisation d'équipements spéciaux.

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Même un serrage inoffensif de l'écrou de bride de la «tige» change les paramètres de réglage à tel point qu'il provoquera inévitablement la défaillance du réducteur arrière le pontmais à très court terme.

Vous aurez besoin

• - pincettes;
• - tournevis conique;
• - loupe

Instructions

1

Préparez un lieu de travail: asseyez-vous à la table et mettez une feuille blanche de carton ou de papier épais devant vous. Si la lumière est insuffisante, allumez la lampe de table.

2

Retirez le bracelet ou le bracelet de la montre mécanique. Débranchez l'arrière du boîtier de la montre. Il convient de noter que certains couvercles ont des fils, d'autres - il suffit de clignoter.

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Retirez le mécanisme du boîtier de la montre. Retirez tous les inserts en plastique lâche et les anneaux en métal s'ils sont présents.

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Retourner regarder, afin que leur verre soit en haut et les place doucement sur une feuille de papier, devant vous.

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Examinez soigneusement l'horloge lorsqueaide la loupe. Trouvez la petite broche située à l'entrée de l'arbre d'entrée. Appuyez sur cette broche avec un tournevis conique et tirez la couronne sur le côté.

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Il convient de noter que dans les anciens modèles de montres, au lieu d'une broche, il peut y avoir une vis. Dans ce cas, tournez-le demi-tour et retirez la couronne.

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Retirez la montre du boîtier de la montre etInstallez la couronne avec le levier en place. Pour installer la couronne, appuyez à nouveau sur la broche. Afin de ne pas endommager les mains de l'horloge, il est conseillé, dans cette opération, de conserver regarder dans les mains.

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Retirez les aiguilles de l'horloge en utilisant une paire de pinces à épiler. Soyez très prudent parce que les flèches sont faciles à plier.

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Retirez le cadran. Pour ce faire, desserrer légèrement les deux vis situées sur le rebord de l'horloge. Retirer le cadran et serrer les vis.

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Sortez la feuille, la lettre de change, la montreroue et hommage à la main des minutes. Si présent, retirez la plaque contenant toutes les pièces mentionnées ci-dessus. Il convient de noter que certains efforts peuvent être nécessaires pour supprimer le tribut de l'aiguille des minutes. Il est recommandé de l'enlever avec une pince à épiler. regarder démantelé.

Instructions

1

Un puzzle de 4 anneaux en métal. Démonter l'anneau en liens: le jeter sur la table, et il va se désintégrer. La particularité de cette structure est que tous les 4 liens sont connectés. Considérez les anneaux, sélectionnez parmi eux 2 anneaux avec un virage plus évident et 2 anneaux-sinusoïdes (la courbure de l'anneau ressemble à une sinusoïde ou une vague de cosinus, à qui il est commode).

2

Prenez les 2 anneaux avec un virage évident. Un anneau a des dépressions étroites, l'autre a des plus larges. Poser un anneau avec des dépressions étroites sur un anneau avec de larges dépressions. Raccorder de telle sorte que les parties avant des anneaux soient bien fermées et que l'arrière forme une ouverture pour les deux autres anneaux-sinusoïdes.

3

Sélectionnez une bague-sinusoïde avec un creux et posez-laplus de deux anneaux assemblés. Le reste est plus difficile à mettre en place lors de l'assemblage du puzzle. Assurez-vous qu'il pénètre dans le trou formé par les anneaux. Il doit être enfilé dans le trou disponible. Dès que l'anneau est entré dans la bonne cavité et a complété l'intégrité de l'anneau, le problème a été résolu.

Vous aurez besoin

• - Ordinateur portable Asus X200LA;
• - ensemble de tournevis;
• - Pinces.

Instructions

1

Nous avons dévissé 6 vis courtes le long du périmètre de l'ordinateur portable Asus X200L et 1 vis longue au centre. Nous sortons deux bouchons en caoutchouc, sous lesquels nous torsadons 2 vis plus longues.

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Nous insérons un plat dur, mais pas en métalsujet (par exemple, une carte en plastique), et détacher le verrou sur le périmètre de l'ordinateur portable. De cette façon, nous détachons le bas du haut avec le clavier. Attention, vous devez soulever la couverture supérieure pour vous, car À partir du bas, il se connecte à la carte mère avec une boucle. Pour le déconnecter, soulevez doucement le loquet du connecteur du câble et le câble sort du connecteur. La même chose que nous faisons avec le second.

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Pour retirer le disque dur, il est nécessaire de soulever le joint de protection souple et retirer les 4 vis. Après cela, tirez le disque dans la direction opposée au centre de l'ordinateur portable, et il est facilement enlevé.

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Nous sortons la batterie de l'ordinateur portable Asus X200L. Pour ce faire, dévisser 1 vis et soulevez-la. Il sortira du connecteur, et maintenant il peut être retiré.

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Pour supprimer l'écran avec l'écran tactile, vous devezramasser avec une carte en plastique près des charnières de la couverture supérieure et marcher autour du périmètre de l'écran. Les loquets se détacheront et l'écran se séparera du capot supérieur.

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Maintenant, retirez les loquets en plastique qui ferment les charnières. Il suffit de les tirer sur eux-mêmes, et ils sont facilement enlevés.

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Resté quelques détails. Vous devez déconnecter 1 grand connecteur sur le côté gauche de l'ordinateur portable. Il suffit de le tirer et ça s'en va. Maintenant, éteignez le module WiFi (2 fils minces) et l'alimentation.

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Vous avez maintenant accès à tout l'intérieur du portable Asus X200L.

Vous aurez besoin

• - extracteur pour volant moteur;
• - un nouveau boulon de fixation d'un volant moteur;
• - marteau, ciseau, tournevis à choc;
• - un ensemble de clés.

Instructions

1

Avant de démonter, assurez-vous que la moto est solidement fixée sur le trépied ou fixée avec des supports spéciaux. Assurez-vous que le contact est coupé, l'alimentation en carburant du réservoir d'essence est bloquée.

2

Si vous envisagez de travailler sur les culasses ou de régler les jeux de soupape, il n'est pas nécessaire de démonter le moteur. Dans tous les autres cas, vous ne pouvez pas faire sans enlever le moteur.

3

Retirer l'arbre de transmission et l'essieu arrière. Il est possible de retirer le moteur du châssis sans cette procédure, mais cela sera plus difficile et plus long à travailler. Débrancher les câbles du carburateur, puis les faisceaux de câbles et les collecteurs d'échappement (tuyaux d'échappement). Retirer les vis de fixation en premier de la fixation supérieure, puis la vis inférieure. Le fond est un écrou avec des goujons. Les épingles à cheveux devraient également être enlevés.

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Après cela, retirez le moteur du châssis avec leboîte de vitesses. Débrancher la boîte de vitesses. Notez que les vis de fixation de la boîte de vitesses sont très serrées. Ils ont également été soudés à de vieux moteurs. Après avoir déconnecté la boîte, retirez l'embrayage à deux disques.

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Les vis d'embrayage sont aussi serrées quevis de fixation de la boîte de vitesses. Pour les utiliser, utilisez un tournevis à choc. La plaque de pression d'embrayage doit être retirée en utilisant le même tournevis à choc, en insérant dans le trou carré une partie similaire de la tige d'embrayage.

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Côté gauche du carter, un peu plus basLe bouchon de remplissage est muni d'un trou pour vérifier le calage de l'allumage. Retirez le bouchon de protection de ce trou et faites tourner manuellement le vilebrequin jusqu'à ce que deux marques apparaissent. Si elles coïncident, l'angle d'avance est réglé correctement.

7

Enlever le couvercle du moteur avant, puis allumerallumage et touchez le tournevis sur le noyau de la bobine d'allumage. Si le tournevis est attiré vers le noyau, les contacts du disjoncteur-distributeur sont fermés. Tournez le vilebrequin jusqu'à ce que les contacts s'ouvrent et que le tournevis cesse d'attirer. Ensuite, ouvrez les contacts du disjoncteur.

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Si nécessaire, retirer l'arbre à cames,Enlevez d'abord l'engrenage et retirez les poussoirs de soupape de sorte que l'arbre à cames ne reste pas coincé. Retirer le reniflard situé sur l'engrenage de distribution. L'engrenage de l'entraînement de la pompe à huile se trouve à l'arrière de l'arbre à cames. Pour le vérifier, dévisser le bouchon supérieur du carter moteur. Même s'il n'est pas nécessaire de le vérifier, assurez-vous qu'il est bien fermé. Sinon, elle passera l'huile en conduisant.

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Pour retirer le volant, utilisez unextracteur. Volant de fixation de boulon est vissé très fermement, de sorte qu'il est assommé avec un marteau et un ciseau. Lors de l'assemblage du moteur, un nouveau boulon doit être vissé. Derrière le volant se trouve le support de vilebrequin arrière. Pour l'enlever, vous devez dévisser les boulons, attachés avec du fil. Rappelez-vous comment ils sont emballés, de sorte que lors de l'assemblage, installez-les correctement. Avant l'assemblage, assurez-vous de remplacer les anneaux en caoutchouc sur la glissière et les presse-étoupes.