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Instructions

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Construction de l'une des premières sections du BAMa commencé à la fin des années 30 du siècle dernier. Il s'étendait de Taishet à Bratsk. Puis, sous la décision du gouvernement soviétique, des travaux de conception ont commencé sur une partie éloignée de la route. La Grande Guerre Patriotique a forcé à suspendre la construction de l'autoroute. La construction a été reprise en 1947. Au cours de cette période, la ligne principale Baïkal-Amour a également été construite par des prisonniers.

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Une nouvelle étape dans la construction de la route a commencé enla seconde moitié des années 60. A cette occasion, même une résolution spéciale du Conseil des ministres de l'URSS a été adoptée. En 1974, des fonds importants ont été alloués à la construction du tronçon suivant de la route - d'Ust-Kut à Komsomolsk-sur-l'Amour. La longueur de la ligne de chemin de fer à cet endroit était de plus de 3 000 km.

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Bientôt le parti et le gouvernement ont annoncé BAMchoc Komsomol construction de toute l'importance de l'Union. Pour la construction de l'autoroute a commencé à venir les masses de la jeunesse, qui a déplacé la romance et le désir de bénéficier du pays. Le travail était très actif, les constructeurs les ont exécutés avec beaucoup d'enthousiasme. Le travail de la jeunesse a été dirigé par le spécialement créé au XVIIe Congrès du siège du Komsomol de la construction de la ligne principale Baïkal-Amour.

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La partie principale de la route a été construite sur 10 ans. En septembre 1984, le «lien doré» de la route fut établi, reliant les parties est et ouest de la route. Mais le travail sur différents sites a continué après cela. L'une des étapes de construction les plus difficiles et les plus laborieuses a été la construction du tunnel de North-Muiski, long de plus de 15 km. Par dessus, les ouvriers ont travaillé de 1977 à 2001.

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Dans la mémoire des habitants de l'URSS, BAM est associé àla dernière étape de la construction, et non avec son début. Se souvenant de l'épopée de la construction de l'autoroute, les anciens constructeurs de la route et ceux qui ont participé à la construction d'infrastructures, sont estimés à l'époque des grandes réalisations du travail. Pour les participants à la construction du réseau principal Baïkal-Amour, les années 1970 et 1980 sont devenues une partie importante de la biographie. Des milliers de travailleurs soviétiques sont décédés ici.

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La construction de l'autoroute à l'époque soviétique est largementa été couvert dans les médias. Ce thème a été développé par des centaines d'écrivains, publicistes et journalistes. Des parcelles du chantier à intervalles réguliers ont été diffusées à la télévision. Un soutien idéologique puissant a contribué à la formation du sentiment de fierté du peuple soviétique dans les exploits de travail des constructeurs de la ligne principale Baïkal-Amour et a renforcé leur croyance dans les avantages du socialisme.