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Instructions

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Pour déterminer la cause exacte et établir,quelle vanne a brûlé, procédez comme suit: - démarrez le moteur au ralenti - réchauffez le moteur pendant quelques minutes - ouvrez le capot - retirez le bouchon de la bougie du premier cylindre. Si le régime du moteur a changé (ralenti), ce vérin fonctionne - Remettez le capuchon et retirez le capuchon de la bougie du deuxième cylindre. Répétez l'étape précédente pour tous les cylindres - Vérifiez le fonctionnement de tous les cylindres, déterminez le non-fonctionnement. Si le régime du moteur n'est pas modifié lorsque vous retirez le bouchon de la bougie, ce cylindre ne fonctionne pas. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela.

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La première raison est une bougie qui ne fonctionne pas. Dévissez la bougie et remplacez-la par une neuve (il est préférable de remplacer l'ensemble). Démarrer le moteur. Si le moteur fonctionne comme avant, la bougie n'a rien à voir avec ça. Si le moteur s'est arrêté au toucher - le problème est éliminé et il était dans la bougie inactive.

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La deuxième raison est l'absence d'étincelle sur la bougie; dysfonctionnement des fils ou un interrupteur à bascule. Pour vérifier la présence d'une étincelle, dévissez la bougie d'allumage du cylindre qui ne fonctionne pas, mettez-y le bouchon et placez-le sur le moteur. Faites défiler le moteur avec le démarreur. S'il y a une étincelle, l'électricien et le distributeur n'ont rien à voir avec cela. S'il n'y a pas d'étincelle, vérifiez le distributeur, le couvercle du distributeur, les cames, les fils haute tension et les bouchons de fils.

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Si le système d'allumage est OK, il y a deuxraisons pour lesquelles le moteur se déclenche: il s'agit soit d'une panne de la soupape, soit de la destruction du piston (rupture des bagues, collage des segments de piston, destruction des cloisons de piston). Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner. Ce faisant, observez le reniflard. Ensuite, étouffez le moteur, dévissez la bougie d'allumage du cylindre de ralenti et inspectez-la. Si la bougie est sèche et propre, la valve a brûlé. En même temps, de l'air ou de la fumée légère s'échappe du reniflard.

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Si la bougie est inondée d'huile et sortie de l'éventune fumée épaisse, cela signifie que le problème est dans le piston: les anneaux sont collés ou détruits, ou le piston lui-même est endommagé. Après avoir effectué une telle vérification, vous pouvez être sûr à 99% de la raison pour laquelle le moteur tourne, et découvrir laquelle des soupapes est grillée.

Vous aurez besoin

• - un ensemble de clés;
• - liquide pour les boîtes Dextron ATF;
• - kit de réparation pour amortisseur;
• - clé de gaz.

Instructions

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Retirez le rack de la machine. Pour ce faire, débranchez tous les flexibles, câbles et, le cas échéant, les stabilisateurs. À l'aide des tire-ressorts, pressez le ressort et dévissez l'écrou qui maintient la coupelle supérieure, puis retirez-le et retirez le ressort. Défaites-le délicatement en dévissant les écrous de l'extracteur. Retirez ensuite la bosse du support de la tige. Regardez toutes les parties prises, peut-être que certaines d'entre elles ont besoin d'être remplacées.

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En utilisant une scie à métaux pour le métal, soigneusement coupéLe haut enroulé du rack. Cette partie ne laisse pas sortir la doublure en bronze. Par conséquent, sciez doucement afin de ne pas rendre l'insert inutilisable. En même temps, n'ayez pas peur des incisions superficielles jusqu'à une profondeur de 1 mm maximum dans le corps de la doublure. Aussi, ne pas couper l'amortisseur trop haut, où il y a déjà un rétrécissement du roulement, parce que Dans ce cas, vous ne pourrez pas retirer l'insert.

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Après avoir bu le haut de la grille, en sortir l'ancienLe liquide de travail dans un récipient pré-préparé, mesurer combien de liquide était dans l'amortisseur, puis retirez le mécanisme de fonctionnement, essuyez les pièces du liquide de travail avec un chiffon et inspectez-les. Si le rack fuit pendant le fonctionnement, il est nécessaire de remplacer le presse-étoupe de la tige.

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Commandez le tourneur pour choisir le haut du rack,Couper un fil là avec une hauteur de 20-25 mm du haut et faire un écrou en acier sur elle. Faites attention à cela, qu'il a fait dans l'écrou un trou pour la tige 2 mm plus grand que son diamètre, et l'épaisseur de la paroi supérieure - pas moins de 4 mm.

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Rincer l'intérieur du boîtier du rackl'essence pour exclure la possibilité que des copeaux tombent dans le fluide de travail qui s'est formé pendant le travail mécanique. Cela ne fait pas de mal de laver l'écrou.

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Assembler le rack, le remplir avec un nouveau travailliquide. Pour le ravitaillement du rack, vous pouvez utiliser le liquide de transmission automatique Dextron ATF de n'importe quel fabricant. Verser un peu plus de liquide que c'était. Cela permettra de compenser la perte de liquide à travers la boîte à garniture. Remplacez la boîte à garniture de la tige et installez la douille supérieure en place. Installez l'écrou et serrez-le avec une clé à gaz. Pomper la crémaillère en déplaçant la tige de haut en bas. Assurez-vous que le liquide ne fuit pas sous le joint fileté et le presse-étoupe.

Vous aurez besoin

• - jack;
• - un ensemble de clés et un tournevis;
• - lubrifiant pénétrant;
• - cales de roue;
• - des tireurs pour les barres de direction et les ressorts.

Instructions

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Remplacer la VAZ à traction avantdans les cas où il y avait une fuite de liquide de l'amortisseur, ou le noeud a perdu sa qualité. Lorsque vous conduisez sur une surface inégale, la vibration ne se produit pas, la voiture ne prend pas une position stable pendant une longue période après l'impact sur le hummock. La meilleure option est de remplacer les deux piliers avant. S'il y a des amortisseurs avec un degré différent de détérioration, alors le confort n'augmentera pas. Préparer la voiture pour la réparation en plaçant les roues sous les roues arrière afin que la machine ne recule pas.

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Soulevez le côté réparé sur le cric. Au début, il est préférable de desserrer légèrement les boulons sur les roues, mais seulement après avoir suspendu la voiture. En soulevant le côté de la machine, vous devez démonter la roue en retirant complètement les quatre boulons de fixation. Après cela, utilisez une paire de pinces pour enlever la goupille du pouce de la tête de poussée, avant de le redresser. Installez l'extracteur sur la tige de traction et serrez lentement le boulon sur celui-ci, en frappant de temps en temps avec un marteau. Le doigt devrait sortir du poing du rack.

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Retirez les 19 boulons fixant le supportsur le moyeu de la roue. Il est plus pratique d'utiliser une extrémité avec une longue poignée comme levier. Si les noix ne se prêtent pas, traitez-les avec de la graisse pénétrante et laissez-les reposer un moment. Le boulon supérieur a une clé pour une clé sur 17. Avec les écrous dévissés, il est nécessaire de visser les boulons, en utilisant un tournevis ou une broche du plus petit diamètre. Ceci termine le travail du côté du concentrateur. Il reste maintenant à dévisser les trois écrous du palier de support au verre sur le corps sous l'amortisseur.

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Retirez l'assemblage du rack. Maintenant, il doit être partiellement démonté afin de mettre un ressort et des rondelles en métal sur un nouveau. Verrouillez l'amortisseur pour qu'il soit confortable à travailler. Fixez le ressort sur le ressort et pressez-le. Maintenant, vous pouvez dévisser l'écrou sur la tige de l'amortisseur. Retirer le roulement, les rondelles et le ressort. Installez un arrêt de bosse et une autre sur le nouveau rack. Ensuite, le ressort, qui peut être fixé avec un ruban électrique.

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Installer des rondelles métalliques sur le ressort,enlevé de l'ancien support, ainsi qu'un nouveau palier de support. Il est beaucoup plus pratique de le faire si la tige est complètement étendue. Sur le fil, vous devez faire un écrou, puis montez le support dans l'ordre inverse du retrait. À la fin de la procédure de remplacement, il est nécessaire de tirer toutes les connexions filetées avec la force recommandée. Il est également nécessaire de faire une ventilation.