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Vous aurez besoin

• Collecteur d'échappement, limiteur, réflecteurs, résonateur, absorbeur.

Instructions

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Les conceptions de tuyau d'échappement standard etLes silencieux fonctionnent harmonieusement avec le moteur auquel ils sont conçus. Ils n'ont pas besoin de configuration spéciale. Les gaz d'échappement sont évacués presque sans entrave, la pression dans la chambre de combustion diminue assez rapidement, les cylindres sont effectivement remplis d'un nouveau mélange air-combustible.

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Si vous avez remodelé le moteur pour l'augmenterpuissance, faire des calculs spéciaux et apporter des modifications au système de production en série. En plus de la sortie efficace des gaz d'échappement pendant la conversion, assurez-vous de prendre en compte le niveau de bruit qui se produit lorsque les gaz d'échappement sont épuisés. Il s'éteint à l'aide de réflecteurs, d'éviers. Ces dispositifs, à leur tour, ne devraient pas réduire la puissance du moteur.

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Si vous avez l'intention de changer complètement le système d'échappement, sélectionnez d'abord le matériau. Il peut y avoir plusieurs options: acier bleui, nickelé ou métal ordinaire, titane ou acier inoxydable.

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Comparez les différentscompatibilité avec les capacités du moteur de votre voiture. Ne comptez pas sur vos propres idées et armez-vous de dispositifs de mesure. Par exemple, utilisez un dynamomètre. Cependant, il est impossible de le faire à la maison, ainsi que d'élaborer un système d'échappement expérimental.

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Si vous-même ne pouvez pas évaluer les avantages et les inconvénients de ces pièces ou d'autres pièces usagées, consultez un spécialiste pour obtenir des conseils.

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Effectuez le réglage final du système d'échappement. Pour un meilleur remplissage de la chambre de combustion, ajustez la soupape d'échappement de sorte qu'elle se ferme lorsque la pression dans le cylindre est minimale et que la soupape d'admission soit déjà ouverte à ce moment.

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Ajuster la quantité de carburant injecté,le calage de l'allumage et le contrôle des volets à l'entrée du collecteur d'échappement. Cela aidera à réduire l'impact négatif de l'onde d'échappement inverse.

Vous aurez besoin

• - chaîne du mécanisme de distribution de gaz;
• - huile moteur;
• - tournevis;
• - un ensemble de clés;
• - une clé dynamométrique;
• - chiffons;
• - des gants de protection.

Instructions

1

Évaluer l'adéquation du transfert de chaîne àopération. Cela peut être fait en manquant ou en ayant la possibilité de tendre la chaîne. Si la marque du pignon d'arbre à cames correspond à la marque sur le carter d'arbre à cames et que la marque sur la poulie de vilebrequin est bien en dessous de la marque sur le couvercle du moteur, remplacez la chaîne.

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Avant d'installer le circuit, vérifiez-le. Prenez-le à plat avec une main. Si la déflexion ne dépasse pas 10 mm, la chaîne est utilisable. S'il y a trop de déflexion ou d'affaissement asymétrique des branches de la chaîne, il n'est pas recommandé de l'utiliser.

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Procéder à l'installation du circuit et ajusterpériphérique. Lubrifier la chaîne. Appuyez sur les boulons qui fixent les pignons. Doublez le vilebrequin et vérifiez que les repères sur les pignons du vilebrequin et de l'arbre à cames correspondent. Si l'installation est effectuée correctement, la marque de vilebrequin sera située en face de l'éjection du bloc-cylindres, et le risque que le pignon d'arbre à cames soit en face du reflux du logement de roulement. Serrez les boulons avec une clé dynamométrique.

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Tirez la chaîne. Essuyez les chiffons avec les chiffons et placez de nouveaux joints sous les couvertures.

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Si les marques ne correspondent pas, dépliez le coudearbre, de sorte que la grande rainure de clavette est fixée pour environ 10 heures, si vous utilisez pour la commodité et la visibilité de l'arrangement des chiffres sur le cadran. La marque sur la dent du vilebrequin sera située pendant environ 3 heures. Cette marque est une caractéristique sur l'extrémité de la dent de vilebrequin, faite par un électrographe.

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Découvrez sur le vilebrequin label, qui ressemble à un trou dans la perceuse (ilsitué entre les dents). Lubrifier avec de l'huile sous vilebrequin du manchon et l'arbre à cames est réglé de telle sorte qu'une dent du vilebrequin avec une étiquette placée dans les dents de l'arbre à cames creux ayant une étiquette.

Instructions

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Commencez la formation à partir du moment où le chien apparaît dans la maison. D'abord, apprendre au chiot à répondre au surnom. Pour ce faire, jouez souvent avec l'animal, caressez-le, appelez par son nom.

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Maintenant vous pouvez apprendre au chiot à s'approcher de l'équipe. Cela peut être fait de plusieurs façons. Avant de se nourrir, saluez le chien et tapez le bol sur le sol, en disant: "A moi!". Après que le chiot arrive, tapotez-le d'un air approbateur.

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Sur une promenade, laissez l'animal courir environ 5-10minutes, puis appelez-le par son nom et appelez l'équipe. Si le chiot est obstiné, alors ne criez pas à lui et, de plus, battez. Il vaut mieux lui offrir un régal et dire encore: "A moi!". Habituellement, cela fonctionne, et le chiot est adapté, puis lui donner de la nourriture, des louanges.

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Si votre animal est têtu et ne veut pasobéissez, même en voyant la délicatesse proposée, promenez-la sur une longue laisse. Et quand vous appelez l'équipe, alors serrez la laisse, coup, donnez un festin. Avec le temps, il comprendra ce que vous essayez d'obtenir de lui.

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Les chiots adultes montrent souvent la désobéissance, bien qu'avant ils aient excellé commande "Pour moi!". Cela arrive souvent si l'animal est accro à jouer avec d'autres chiens. Dans ce cas, crier ne vaut pas la peine, mais aussi ignorer le refus du chien d'effectuer commande aussi c'est impossible. Sinon, toute formation ne servira à rien. Dans cette situation, la chose la plus correcte est de commencer à bouger dans la direction opposée. Voyant le maître se retirer, le chiot va se précipiter dans dogonku. Nous devons attendre et nous caresser.

Instructions

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Installez un contrôleur de carburant supplémentaire,qui, si nécessaire, ajuste son alimentation au moteur Raccorder le contrôleur entre l'unité de contrôle électronique de la motoneige et les injecteurs pour pouvoir changer le signal qui leur parvient. Dans la rupture du terminal, connecter en outre plusieurs fils pour installer l'enregistreur de signal.

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Connectez le capteur d'échappement au silencieux.gaz, mesurant la composition du mélange au moment du mouvement. Pour enregistrer des signaux dans la mémoire flash, fournissez tous les capteurs installés avec des enregistreurs. Vérifier les capteurs sur l'ordinateur portable: doivent figurer sur les paramètres de l'écran, tels que la température, la vitesse du moteur, la position du papillon des gaz, la pression du collecteur d'admission, la composition des gaz d'échappement et l'injection de carburant la durée d'impulsion.

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Faites plusieurs voyages en motoneige,en utilisant différents modes et charges sur le moteur. Dans ce cas, l'enregistreur connecté à la motoneige, effectuant des mesures plusieurs fois par seconde, enregistrera tous les paramètres de fonctionnement du moteur dans des conditions différentes: lors de l'accélération, de la montée, de la descente. Dans les conditions réelles de fonctionnement sur la route, vous obtiendrez des données plus précises que dans le processus de test sur un banc dynamométrique, car des caractéristiques telles que l'humidité, la température, le débit d'air et d'autres seront prises en compte.

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Analyser le tableau de composition du mélange résultanten fonction de la charge et du régime du moteur, dans lequel les cellules de différentes couleurs indiqueront un mélange appauvri, normal et riche. À l'aide de ces données, calculez la table de correction et chargez-la dans le contrôleur de carburant. Réglez le fonctionnement de la pompe de l'accélérateur, déconnectez les fils excédentaires et fixez solidement le contrôleur de carburant sous le capot.