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Réglage des soupapes sur le moteur de neufest tenu avec une fréquence de 30 mille kilomètres. Ainsi dit le livre de service sur la voiture. Mais vous pouvez vérifier les lacunes et un peu plus souvent. La conception du mécanisme de distribution de gaz sur les moteurs des neuvième et huitième familles est telle que le jeu entre l'arbre à cames de l'arbre à cames et la soupape n'augmente pas, mais diminue. En d'autres termes, vous n'avez pas besoin d'attendre les mêmes symptômes que dans les classiques: la lumière peut toucher une valve, deux maximum. Mais ce sera un coup à peine perceptible, qui ne peut pas toujours être détecté. Il sera beaucoup plus efficace d'enlever la couverture et de vérifier les dégagements. Seulement de cette manière, il est possible de détecter des rondelles déplacées ou éclatées, des espaces réduits. Après tout, lorsque la distance entre la came d'arbre à cames et la soupape est modifiée, tout le moteur fonctionne mal, entraînant une chute de puissance.

Préparation pour l'ajustement

Avant de commencer à réparer, prenez l'habitude de vous-mêmeDébranchez la batterie. Vous pouvez accidentellement accrocher sur un fil d'alimentation qui est en direct. Et le résultat est la fusion des fils et la possibilité d'un incendie. Installez la voiture sur le frein à main, et mettez le levier de vitesses au point mort. Ajuster les soupapes devrait être fait sur un moteur froid. D'abord, c'est sûr. Deuxièmement, il est requis par la technologie.Enlever le couvercle de protection en plastique, qui est couvert par la courroie de distribution. Il est fixé par trois boulons aux supports. Deux sur le dos, et un sur le côté. Après avoir débranché les mamelons qui s'adaptent au couvercle de la valve. Enlevez le support qui fixe les câbles de gaz et d'aspiration (si le moteur est carburateur). Le couvercle de la soupape est fixé à la tête à l'aide de deux écrous qui doivent être dévissés à l'aide d'une clé 10. Remplacer le joint d'étanchéité par un nouveau. Dévissez maintenant les bougies de tous les cylindres.

Ajustement des soupapes

Retirer l'huile du haut de la tête en utilisantseringue ou seringue. Vous devez maintenant combiner des tags. L'occupation n'est pas facile, car il arrive parfois que la courroie de distribution glisse d'une ou deux dents, donc avant d'ajuster les soupapes, vérifiez la position de la courroie. Sur la poulie d'arbre à cames, il y a une marque qui doit être alignée avec la plaque sur le bloc moteur. Après avoir installé les étiquettes, ouvrez le bouchon en caoutchouc qui se trouve dans l'unité d'embrayage. Dans la fenêtre de visualisation, vous pouvez voir une plaque avec une fente triangulaire, qui devrait coïncider avec la marque sur le volant Prendre une feuille de papier carré avec un côté de 8 centimètres. Il vous mettez sur le boulon, qui attache l'arbre à cames de la poulie. Un coin de votre place est combiné avec le bar. En utilisant le marqueur, prenez de petits risques sur le boîtier de la poulie. L'angle entre les deux adjacents devrait être de 90 degrés. Et puis vous devez faire défiler le vilebrequin et mesurer les lacunes. Le vilebrequin peut être défilé avec une clé pour 19, et vous pouvez soulever le côté droit du cric et tourner la roue à la quatrième vitesse L'intervalle pour les soupapes d'admission doit être de 0,2 mm, et pour la sortie de 0,35 mm. Pour calculer l'épaisseur de la nouvelle rondelle, vous devez utiliser une formule simple. L'épaisseur de la rondelle est considérée égale à la somme de l'épaisseur de l'ancienne rondelle, mesurée et des jeux nominaux. Il y a aussi une tolérance de 0,05 mm, donc lors de la sélection des rondelles, en tenir compte obligatoirement. Avec l'aide d'un dispositif spécial pour amortir les valves, vous desserrez le serrage de la rondelle, il est beaucoup plus facile de retirer du siège.

Instructions

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Commençons par le fait que chaque voiture a deux ou plus valve par cylindre. Une vanne démarre le mélange chaud (admission), et à ce moment-là une autre épuise les gaz d'échappement (échappement). Rappelez-vous que sur le moteur froid entre certaines parties, il y a des lacunes, et après son chauffage, elles se dilatent. Par conséquent, le frapper valve est causée par l'expansion de ces lacunes et si elle n'est pas éliminée à temps, alors il pourrait menacer une révision majeure du moteur ou son remplacement complet.

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Pour vérifier les soupapes, démonter la pièce du moteur dans leson état froid et de préférence à une température de 20 ° C. Ensuite, prenez une sonde plate d'une certaine épaisseur et ressentez l'écart thermique entre eux. Réglez sa largeur avec une tête spéciale du boulon de réglage et tournez la vis de réglage dans la direction souhaitée.

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Réglez le piston du cylindre sur le point mort haut de la course de compression. Dans cet état, les deux valve les cylindres sont fermés, et les culbuteurs de ces soupapes doivent osciller librement dans l'espace.

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Abaissez le contre-écrou dans l'espace avec l'aide deun boulon de réglage ou une sonde plate et les ajuster dans une position horizontale, sans changer la largeur d'un jeu, puis serrer un contre-écrou. Ne pas oublier les subtilités et la prudence, à savoir, après avoir serré les écrous, l'écart peut changer, de sorte que toutes les étapes doivent être effectuées avec le plus grand soin. Puis vérifiez l'étanchéité elle-même. Pour ce faire, prenez la jauge et abaissez-la dans l'espace, si elle passe avec un petit effort, cela signifie que l'écart est optimal, mais si elle passe facilement ou dur, alors vous devez ajuster l'écart avec plus de précision.

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Après avoir réglé les intervalles dans le mécanisme de soupape, il est nécessaire de démarrer le moteur et d'écouter son fonctionnement dans différents modes.

Instructions

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Pour vérifier la buse pour toute contamination,Mettez le tuyau en caoutchouc sur la base du pulvérisateur et pour plus de clarté, abaissez le pistolet dans l'eau. En même temps, vous pouvez vérifier simultanément l'étanchéité de la soupape de décharge, mais pour ce faire, fixez le pulvérisateur dans une position verticale et créez un vide dans le tuyau.

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Les jets bouchés nettoient avec du cuivrefil ou purge. Si nécessaire, séparez les tubes avec les jets du support en les faisant pivoter doucement et en les retirant des trous enfoncés.

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Après le lavage et l'assemblage du carburateurVérifiez la direction des jets de carburant du pistolet de pulvérisation. Pliez soigneusement les tubes de manière à ce que le carburant soit injecté dans l'espace entre les parois des petits et des grands diffuseurs dans les chambres primaire et secondaire, sans toucher leurs surfaces.

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Si vous avez encore décidé de changer le jet, alorsacheter un carburateur qui correspond au volume de votre moteur ou à proximité et utiliser des jets pour le remplacer. Commencez avec le jet de carburant, à qui puis prendre l'air. Réglez séquentiellement, en commençant par la première caméra. Pour chaque caméra suivante, commencez à régler uniquement une fois le réglage précédent terminé.

Vous aurez besoin

• - jauge d'épaisseur;
• - les clés Allen
• - Des outils pour ajuster les vis.

Instructions

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Avant de procéder au réglage des vannes,lisez les spécifications de votre moteur. Il devrait spécifier les caractéristiques des écarts (généralement mesurés en millimètres). Il y a aussi des informations sur la façon de régler le point mort haut du piston. Trouver les marques sur le volant, indiquant à quel niveau le piston atteint le point mort haut.

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Retirez la bougie d'allumage. Retirez les boulons retenant le couvercle de la soupape et retirez-le. Soyez prudent et tenez le couvercle, dans certains modèles, les boulons sont retirés très simplement. Dans certains cas, le couvercle et le joint en dessous peuvent se coincer, si cela se produit, utiliser un marteau en caoutchouc pour le déplacer. Établissez le piston du moteur dans le point mort haut.

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Placez la jauge dans la fente entre la tige de la valve etjoug (partie métallique incurvée au sommet de la vanne). Si le jeu est correct, il y aura peu de résistance à la jauge d'épaisseur. Pour régler le jeu, desserrez le contre-écrou et tournez la vis de réglage d'un quart de tour.

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Continuez à ajuster jusqu'à ce que vous obteniez le bonécart. Après avoir terminé le réglage, serrer le contre-écrou tout en maintenant la vis de réglage. Essayez de ne pas trop serrer l'écrou de blocage. La procédure de réglage du jeu peut devoir être répétée si un contrôle répété avec la sonde ne donne pas le résultat souhaité.

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Répétez cette procédure avec les autres vannesadmission et libération. La plupart des moteurs à un ou deux cylindres vous permettent de vérifier l'état des soupapes lorsque le piston du moteur se trouve au point mort haut, mais la procédure de réglage peut être différente. Assurez-vous de vérifier les spécifications de votre moteur.

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Après avoir terminé le réglage, installez le couvercle de la valve sur leendroit. Assurez-vous que le joint et les surfaces de contact sont propres. Serrer les boulons en croix, utiliser un composé anti-grippage pour éviter la défaillance du filetage. Nettoyez la bougie et installez-la en place.