Astuce 1: Comment changer d'anthère

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Astuce 1: Comment changer d'anthère

L'anthère, ou la couverture de saleté, effectuefonction importante - empêche le lessivage du lubrifiant et protège l'unité contre la poussière et la saleté. Quand l'anthère est déchirée dans le site protégé, le sable entre et tombe rapidement en panne. Par conséquent, il est très important de détecter et de remplacer les anthères déchirés à temps.

Le remplacement de l'anthère est compliqué par le fait que pour sonLes remplacements doivent complètement démonter l'ensemble. Le plumeau lui-même est peu coûteux, mais le travail pour le remplacer peut coûter beaucoup. La détection rapide des anthères déchirées est également difficile, en raison de leur emplacement sous le fond de la voiture. Particulièrement dangereuse est la rupture de l'anthère sur les joints homocinétiques, puisque le sable qui vient de la route détruit très rapidement le joint homocinétique et la voiture peut s'arrêter au moment le plus inopportun. S'il y a des traces de graisse sur l'anthère, elle est déchirée et doit être remplacée.

Travail préparatoire

Pour remplacer le garde-boue sur le joint,complètement retirer le lecteur de la voiture. Pour travailler, vous aurez besoin d'une clé de 17, une tête à douille de 30 degrés pour dévisser l'écrou du moyeu, une lame de montage, et un récipient pour vidanger l'huile de la boîte de vitesses. Avant de commencer le travail, placez le VAZ - 2109 sur une plate - forme plane, placez les supports sous les roues arrière et vidangez l 'huile de la boîte de vitesses. Puis sur la voiture debout sur le sol, dégrafer et desserrer l'écrou du moyeu de roue et des boulons, sur le lecteur dont vous allez changer le pare-poussière. Après cela, vous pouvez soulever la voiture avec un cric, mettre un arrêt en dessous et enlever la roue.

Anther de remplacement

Dévisser complètement l'écrou du moyeu et retirer la rondelle. Puis dévisser les deux boulons qui fixent le poing pivotant à la rotule. Retirez le moyeu des fentes de l'actionneur et faites-le glisser de côté avec le support. En outre, à l'aide d'une lame de montage, enlevez la charnière intérieure du lecteur de la boîte de vitesses. S'il devenait nécessaire de retirer les deux actionneurs, insérez l'ancienne charnière intérieure dans la boîte de vitesses, à l'endroit où se trouvait l'entraînement retiré, avant de retirer le second. Serrer l'arbre d'entraînement dans un étau. Retirer les pinces de l'anthère déchirée et couper la poubelle avec un couteau. Ensuite, à l'aide d'une spatule contre la cage de la charnière, frapper doucement la charnière de l'arbre avec un marteau. Vérifiez l'état de la charnière. Si du sable y est déjà tombé, rincez soigneusement la charnière avec de l'essence. Après le lavage, remplissez la charnière avec de la graisse graphite GRUS-4. Assurez-vous que la saleté ne rentre pas dans la charnière. Fixez le nouveau pare-poussière sur l'arbre d'entraînement à l'aide d'un étrier et tournez-le à l'envers. Installez la charnière en place avec des coups de marteau légers, à travers l'entretoise en bois le long de la tige de la charnière. Mettez le chiffon sur la charnière. Appuyez sur le bord de l'anthère avec un tournevis de sorte que l'air aligne le couvercle et fixer le couvercle anti-poussière avec des pinces. Après cela, conduisez le lecteur avec une nouvelle anthère sur la voiture. Ensuite, remplacez les autres pièces dans l'ordre inverse.

Astuce 2: Comment changer l'anthère sur un vase

Intégrité anthère protège la graisse nécessairepour le fonctionnement continu des surfaces de frottement des pièces, de l'entrée de diverses impuretés sous la forme de la poussière, le sable, la saleté et l'eau. Ainsi, la ressource motrice d'un nœud ou mécanisme spécifique de la voiture dépend de la rapidité de la détection d'une course dans l'anthère et de son remplacement ultérieur par un nouveau.

Vous aurez besoin

- une clé de 19 mm,
- extracteur pour barres de direction,
- mandrin,
- Nouvelle anthère.

Instructions

Si, lors d'une inspection de contrôle de la voiture, l'automobiliste a découvert des abrasions, des fissures ou des rafales anthère, refermer la pointe de la barre de direction, puis réparerne devrait pas être reporté "dans la longue boîte". Après tout, pour le remplacer, vous n'avez pas besoin d'un ascenseur ou d'un trou d'observation. Et vous avez juste besoin d'aller dans le garage, enlever l'ancien et mettre une nouvelle anthère.

Après avoir dévissé la roue pour que la pointe de la barre de direction soit clairement visible et accessible, l'écrou de sa fixation sur l'axe de pivotement est dévissé par une clé de 19 mm.

Ensuite, à l'aide d'un décapant, la pointe est pressée hors de sa position d'origine.

En laissant légèrement la barre de direction sur le côté, l'ancien cache-poussière est démonté de la pointe, après quoi toute la vieille graisse est retirée de la charnière et elle est lavée au kérosène ou au carburant diesel.

Après avoir essuyé la pointe de la barre de direction après le rinçage,il est abondamment lubrifié avec du lubrifiant "Litol-24", et une nouvelle anthère est posée sur celle-ci, qui, à l'aide d'un mandrin, est déposée sur le siège de la charnière.

Après avoir attaché la barre de direction au tourillon et resserré l'écrou sur l'extrémité de la pointe, vous pouvez partir sur la route avec un cœur facile.

Astuce 3: Comment changer l'anthère sur l'actionneur

Les charnières de vitesses angulaires égales sontnœud presque éternel dans la voiture. Cela ne fait que le protéger, seulement une anthère de caoutchouc, qui agit de l'eau et de la chaleur de l'asphalte. Par conséquent, il se détériore et devient recouvert de fissures.

L'apparence de l'arbre d'entraînement avec les joints CV installés

Vous aurez besoin

- jack;
- cales de roue;
- fosse;
- capacité;
- un ensemble de clés et un tournevis;
- nouvelles anthères;
- des ciseaux ou un couteau;
- kérosène ou solvant;
- lubrification des joints homocinétiques;
- Nouvelles pinces;
- marteau, ciseau, bois kiyank.

Instructions

Préparer la machine pour le remplacement de l'anthèresur le lecteur. Cette opération doit être effectuée avec une usure excessive du caoutchouc, avec l'apparition de fissures et de coupures, rupture d'étanchéité. La graisse dans la charnière doit être propre, l'eau, la poussière et la saleté ne doivent pas y pénétrer. La présence de petites et grandes particules étrangères entraîne une usure très rapide du joint homocinétique. Il est moins cher d'inspecter les anthères et de les remplacer, plutôt que d'acheter constamment de nouvelles grenades. L'installation doit être effectuée conformément à toutes les normes et règles, seules des pinces fiables et de haute qualité doivent être utilisées.

Installez la machine sur une fosse et vidangez les deux tiers de l'huilede la boîte de vitesses. Il est plus pratique d'effectuer les réparations d'abord d'un côté de la voiture, puis de l'autre. Desserrez les boulons ou les écrous sur les roues, puis soulevez la machine sur le cric. Pour l'assurance, placez un support spécial sous le seuil. Avec un tournevis ou un ciseau, vous devez dévisser l'écrou du moyeu, puis desserrer légèrement avec une clé spéciale avec un levier long. Pour que la traction transversale n'interfère pas sérieusement, vous pouvez dévisser les trois boulons qui fixent le crabe sur le corps. Mais il y a une option plus facile - pour élever le deuxième côté de la machine et l'installer sur le support. Vous pouvez donc décharger la suspension.

Retirer du trou dans la pointe de la barre de directionbroche, avant de le redresser. Avec une clé, dévisser l'écrou. En utilisant un extracteur spécial, vous devez retirer votre doigt du pivot. Dévisser ensuite les boulons qui fixent le roulement à billes au moyeu de la roue. Il est maintenant nécessaire de dévisser complètement l'écrou du moyeu, après quoi le SHRUS externe se détachera des cannelures du moyeu. Si cela ne se produit pas, vous pouvez infliger plusieurs coups à la grenade avec un chaton en bois ou un marteau en bronze. Du côté de la boîte de vitesses, vous devez assommer le joint avec un ciseau et un marteau, ou vous pouvez le ramasser avec un pied-de-biche et, avec une traction forte, tirez-le hors des cannelures.

Couper la vieille anthère avec des ciseaux. S'il y avait des trous et des coupures, il est nécessaire de rincer les joints homocinétiques du kérosène et de les essuyer avec un chiffon propre. Mais vous devez le faire sur le noeud démonté. Pour ce faire, serrez fermement le lecteur dans un étau. À l'aide d'un ciseau et d'un marteau, faites tomber les joints homocinétiques de l'arbre. Maintenant seulement vous pouvez faire le nettoyage. Après cela, installez une anthère sur l'arbre, un anneau de retenue, et remplissez la grenade avec un kiyanka en bois. Sous le cache-poussière, vous devez extraire une quantité suffisante de graisse spéciale. Seulement après cela, fixez-le sur l'arbre et le joint homocinétique avec des colliers.

Astuce 4: Comment changer la voile sur la WHA

Si vous vous êtes demandé comment changer le joint CV, alorsÀ coup sûr, chaque fois que vous conduisez votre voiture, vous entendez un craquement caractéristique dans la zone des roues avant, qui s'arrête lorsque la voiture est complètement arrêtée. Bien sûr, vous pouvez trouver des kits de réparation dans certains magasins d'automobiles pour la récupération du séparateur de joint homocinétique, mais cela ne devrait pas vous aider à long terme. Le fait est que le SHRUS est structurellement conçu de telle manière qu'il ne présuppose pas la possibilité de récupération en cas de dysfonctionnements qui s'y produisent.

Vous aurez besoin

- capacité d'au moins 3,5 litres;
- la clé ou la tête sur "17";
- la clé à molette standard ou la clé à "17", ou la clé à croix à "17";
- jack;
- Tournevis à fente;
- Pins;
- cales de roue;
- la tête à "30";
- Racks de support;
- étirement;
- lame de montage;
- Étau avec des éponges de métal mou;
- pinces;
- chiffons;
- faire tomber le métal mou;
- lubrifiant SHRUS-4 (50-60 g.).

Instructions

Nettoyez le boîtier de la boîte de vitesses autour du draintrous Placez un récipient d'un volume d'au moins 3,5 litres sous le trou de vidange. Avec une clé ou une tête sur le "17", dévisser le bouchon de vidange et vidanger l'huile dans le récipient. Remplacer le bouchon.

Desserrer les boulons de fixationroues à l'aide d'une clé à roue ordinaire ou une clé avec une tête sur "17", ou une croix sur "17". Soulevez la voiture sur le cric. Désactiver les boulons de la fixation de la roue et retirer la roue. À l'aide d'un tournevis à fente, retirez le capuchon du moyeu. Installez la roue et serrez les deux boulons de montage. Abaisser la voiture sur les roues.

Avec une barbe, redressez la perle frisée de l'écroule palier du moyeu en deux endroits. Serrez le frein de stationnement, engagez la première vitesse et placez les cales sous les roues. Avec la tête "30", desserrer l'écrou de roulement du moyeu. Accrochez l'avant de la voiture et placez-le sur les supports. Retirez la roue. Dévisser l'écrou du roulement du moyeu et retirer la rondelle.

Avec une clé sur le "17" dévisser les deux boulonsfixation du roulement à billes sur le pivot. Tourner le volant dans le sens opposé supprime le lecteur (si vous photographiez à droite tourner la roue d'entraînement vers la gauche, si vous tirez disque gauche - à l'extrême droite). Prendre l'articulation avec la réception et la sortie dans la direction de la tige du joint homocinétique extérieur du corps de moyeu. Fixez le lecteur à un support ou à un brancard.

À l'aide de la lame de montage, pousser le corps du SHRUS intérieur de la boîte de vitesses et retirer le SHRUS intérieur, en prenant soin de ne pas endommager le joint d'arbre d'entraînement.

Serrer l'arbre avec un étau avec des éponges de métal mou. Serrer le grand collier avec la pince coulissante et percer l'extrémité de l'empiècement avec un tournevis à fente. Débrancher et retirer la pince. De même, déconnectez la petite pince et retirez-la.

Décalez le couvercle anti-poussière du corps du SHRUS externe etRenversez-le. Rincez la graisse de l'extrémité de la charnière. Lorsque vous heurtez l'extrémité du berceau de la charnière à travers une ouverture en métal mou, enlevez la charnière du lecteur. Visser la bague de verrouillage avec un tournevis et l'enlever.

Nettoyer l'arbre d'entraînement de l'ancienne graisse et appliquersur elle une fine couche de nouveau lubrifiant SHRUS-4. Lubrifiez également les cavités du corps du joint homocinétique et de l'anthère avec le même lubrifiant (quantité - pas moins de 40 g.). Continuez d'installer le joint homocinétique dans l'ordre inverse.