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Vous aurez besoin

• - une clé pour 13 (tête avec extension);
• - la clé est 8;
• - un tuyau de pompage;
• - Type de liquide de frein DOT-4;
• - capacité de décharge (0,5 l);
• - tournevis;
• - poire en caoutchouc.

Instructions

1

Placez le véhicule sur une surface planesurface. Activer la première vitesse, tirer sur le frein de stationnement, bloquer les roues avant et arrière. Préparer des outils pour démonter et installer les principaux cylindre adhérence.

2

Prenez l'ampoule en caoutchouc et pompez le liquide hors du réservoir adhérence. Habituellement, le liquide de frein habituel est utilisétapez DOT-4. S'il n'y a pas de poire en caoutchouc, prendre un petit récipient de 0,5-1 litre (vous pouvez utiliser une bouteille en plastique propre), desserrer le collier de serrage du tuyau en caoutchouc provenant du réservoir au maître-cylindre adhérence.

3

Retirez le vase d'expansion ou retirez-le sur le côté. Pour ce faire, détachez la ceinture de sécurité.

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Prenez la clé à 10 et débranchez le tuyau métallique de la principale cylindre adhérence. Sortez-le et prenez-le sur le côté.

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Desserrer le collier de serrage du tuyau principal cylindre conduire adhérence et retirez-le. Prenez la clé à 13 et dévissez les deux écrous que le maître-cylindre adhérence s'attache au corps de la voiture et l'enlève.

6

Prenez le nouveau maître-cylindre du lecteur adhérence et examinez-le. Il ne devrait pas être des fissures et des dommages, le raccord de tuyau devrait être entier (aucune fissure, frites) et s'asseoir dans le nid cylindre hermétiquement. Sinon, remplacez-le par des joints en caoutchouc, sinon le liquide fuira et fonctionnera adhérence sera inefficace. Installez le nouveau maître-cylindre dans l'ordre inverse.

7

Inviter un assistant à pomper le moteur hydraulique adhérence. Pour ce faire, utilisez une clé pour 8, un liquide de frein tel que DOT-4, un tuyau de purge et un récipient pour vider le liquide.

8

Remplissez le liquide de frein dans le réservoir adhérence au niveau inférieur du bord du goulot de remplissage. Prend un tuyau pour le prorolling et mets-le sur l'union qui est utilisée pour le prorolling d'un hydrodrive adhérence. L'assistant doit appuyer sur la pédale adhérence 3 fois et maintenez-le. Cela devrait être fait brusquement, avec un intervalle de 2-3 secondes.

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Abaisser l'extrémité libre du tuyau pour saigner danscapacité avec du liquide. Dévisser le purgeur de 3/4 tour. Un liquide avec de l'air sous forme de bulles commence à en sortir dans le récipient. Dès que le liquide est épuisé, serrez le mamelon et relâchez la pédale adhérence. Faites-le jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air dans le liquide.

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Versez ensuite le liquide de frein dans le réservoir sur le bord inférieur du goulot de remplissage. Serrez le couvercle adhérence.

Vous aurez besoin

• ensembles de tournevis, astérisques, têtes, tournevis, ciseaux ou pinces, pinces, clés à gaz, marteaux en caoutchouc.

Instructions

1

Au fil du temps Roulement est effacé et devient sans valeur. Par conséquent, si vous entendez un cliquetis supplémentaire pendant le fonctionnement de la machine, remplacez tout d'abord Roulement. Sinon, un tel détail insignifiant peut désactiver le tambour entier.

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Avec l'avant de la machine à laver Roulementet sont situés dans la moitié arrière du réservoir. Par conséquent, enlevez d'abord la paroi arrière de la machine.

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Libérez le réservoir des fils, des buses. Tirer le moteur, puis nettoyer le four et le contrepoids arrière de la machine à laver.

4

Après cela, retirez les couvercles de trous d'homme de la paroi avant de l'unité et libérez les amortisseurs.

5

Maintenant rien n'empêche de sortir le réservoir. Retirez-le délicatement des ressorts de la machine à laver.

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Après cela, dévisser les vis qui relient les moitiés du réservoir, et le diviser en deux parties. Retirer le joint d'huile et inspecter le circlip. Retirez le bouchon et appuyez dessus. Roulement.

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Après cela, nettoyez le siège et appuyez sur nouveau Roulementet retour. Ramassez tout dans l'ordre inverse.

8

Pour remplacer RoulementVous pouvez partiellement démonter la machine à laver. Pour ce faire, retirez l'arrière du réservoir. Il contient Roulementet un épiploon. Dans certains modèles, un étrier avec un presse-étoupe est installé à l'arrière du réservoir et Roulementam. Dans ce cas, d'abord dévisser l'étrier, nettoyer l'arbre du tambour et installer un nouvel étrier. Ne pas oublier de remplacer le joint d'étrier.

9

Avec la deuxième option Roulementet pressé dans le couvercle du réservoir. Knock Out Roulementet la boîte à garniture, remplacez-les et assemblez-les dans l'ordre inverse.

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En remplaçant Roulementen train de laver la voiture «Ardo"Considérez un point important. L'arbre du tambour a une douille en bronze qui sert à sceller l'assemblage Roulements. Il ne devrait pas être avec des bosses ou de la saleté. Un épiploon serre cette bague et ne laisse pas entrer l'eau Roulement. Si dans ce lieu l'accumulation de plaque, de la saleté ou il y a des dommages, le remplacement Roulementmais sera inefficace. Par conséquent, nettoyez tout d'abord la douille du raid avec un chiffon, puis avec un papier de verre fin. Propre à briller, moins il est rugueux, plus la machine durera longtemps.

Démanteler le générateur

Tout d'abord, déconnectez le terminal moins dubatterie. Puis dévisser le fil principal (le plus épais) du générateur, retirer des fils les fils plus fins. Maintenant, vous pouvez dévisser les écrous du générateur lui-même. Sur différents modèles de voitures, leur nombre peut être différent - plus souvent il y a deux ou trois points d'attache. Après avoir retiré le générateur, il est nécessaire de démonter la poulie avec la roue. Pour cela, il suffit de dévisser l'écrou avec la rondelle élastique, en bloquant solidement la poulie. Retirez-le et retirez délicatement la clé de la fente.L'étape suivante consiste à retirer le couvercle avant (côté lecteur). Habituellement, il est fixé par plusieurs boulons, qui sont noyés dans des rainures spéciales. Dévissez-les à l'aide d'une clé à douille (de "10" ou "8"). La prochaine étape aura besoin d'une strip-teaseuse avec trois pattes. Il est nécessaire d'enlever le couvercle du générateur. Après l'avoir retiré, retirez la douille d'écartement sur l'essieu, retirez l'ancre du générateur.

Démantèlement et installation de roulements

Il est recommandé de changer les deux roulements à la fois. L'un d'eux est dans le couvercle du générateur. Pour y accéder, vous devez dévisser quelques boulons de fixation qui maintiennent le couvercle de palier côté entraînement. Le palier ouvert peut être extrudé au moyen d'un mandrin approprié. Prenez l'objet en main, secouez l'anneau intérieur, tournez-le. Le moindre jeu, le brouillage indique le besoin de remplacement. Regardez attentivement le marquage des roulements et notez les données. Et le meilleur de tous, prenez la partie et faites du shopping avec elle. Avant d'installer une nouvelle pièce, enlevez le couvercle en plastique de protection et remplissez le roulement avec de la graisse (Litol 24, par exemple). Cette pièce de rechange affleure la couverture. Lors de l'installation, il est possible de frapper légèrement seulement sur la bague extérieure du roulement à installer, mais idéalement, il est préférable d'utiliser la presse hydraulique.Le deuxième palier est situé sur l'extrémité de l'arbre d'induit. Pour l'enlever, vous aurez également besoin d'un extracteur. La nouvelle pièce est également lubrifiée avec un lubrifiant approprié et pressée dans l'arbre jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Dans ce cas, des courses douces peuvent être appliquées uniquement sur la bague intérieure du roulement. Le générateur est assemblé dans l'ordre inverse. Après l'avoir installé sur le moteur, n'oubliez pas d'ajuster correctement la tension de la courroie. Trop de fléchissement entraînera le glissement de la courroie et une tension excessive entraînera une usure rapide des roulements du générateur.

Vous aurez besoin

• - un ensemble de clés et un tournevis;
• - Fosse, passage supérieur ou ascenseur;
• - 5 litres de capacité;
• - jack;
• - des cales de roue.

Instructions

1

Préparer la voiture pour la réparation,installez-le d'abord sur un ascenseur, un viaduc ou une fosse. Ensuite, débranchez et retirez la batterie du compartiment moteur. Une grande partie de ce qui se trouve dans le compartiment moteur va interférer. Par conséquent, retirez le filtre à air et le panneau en plastique décoratif de la tête de l'appareil. Maintenant, vidangez toute l'huile de la boîte de vitesses afin qu'elle ne s'enfuira pas dans le futur. À partir du capteur de débit d'air, déconnectez le fil et dévissez également l'écrou qui fixe la barre de masse à la boîte.

2

Retirez le câble d'embrayage. Dévissez ensuite les boulons du démarreur et retirez-le. Des deux côtés, détachez les roulements à billes des moyeux. Dévisser les écrous sur les barres de direction, d'abord retirer les broches. En utilisant une ferraille ou un ciseau avec un marteau, il est nécessaire de sortir les joints CV internes de la boîte de vitesses. La première grenade est extraite, au lieu de cela il est nécessaire de mettre un bouchon fiable, qui gardera engrenant tous les pignons du différentiel.

3

Sortez le second SHRUS intérieur. Prenez soigneusement les deux grenades sur le côté afin qu'elles n'interfèrent pas avec le retrait de la boîte. Il ne reste plus qu'à retirer le câble de l'indicateur de vitesse, à déconnecter le sabot de l'inverseur et à dévisser également les écrous de fixation du coussin sur la boîte de vitesses. Après cela, il est nécessaire de dévisser tous les boulons qui fixent la boîte au bloc moteur. Avec l'aide de déchets, vous devez pousser la boîte de vitesses loin du moteur. Cette procédure doit être effectuée avec un partenaire qui peut assurer et ne permettra pas la chute de la boîte.

4

Retirer la boîte de vitesses, en prenant soin de ne pas toucher les pétalespanier d'embrayage. Le remplacement est soumis à un palier de serrage, que vous trouverez sur l'arbre primaire de la boîte. Installez-en un nouveau immédiatement afin de ne pas oublier de le faire. Maintenant, il faut dévisser tous les six boulons de la fixation du panier de l'accouplement à la roue du volant. Faites-le uniformément, faites 2-3 tours chacun, pas plus. Cela ne permettra pas au panier de se déformer. Cependant, si vous allez en mettre un nouveau, peu importe comment vous allez dévisser les boulons.

5

Retirez le panier et le disque d'embrayage, évaluez-lesgénération, ainsi que l'usure de la surface du volant. Maintenant, installez de nouvelles pièces. Appliquez sur le lecteur esclave du volant moteur, mettez un panier dessus, combinez-le avec les guides. Insérez 2-3 boulons de sorte que vous ne puissiez pas les tenir avec vos mains. Installez l'arbre de guidage et centrez les disques. Le serrage des boulons est effectué uniquement après avoir effectué ce réglage, sinon le réducteur ne sera pas installé. L'assemblage ultérieur est effectué dans l'ordre inverse.

Vous aurez besoin

• - un tournevis figuré,
• - une clé de 10 mm,
• - Nouveau roulement.

Instructions

1

De l'exactitude des lacunes exposées sur les contactsdisjoncteur, ainsi que l'absence de tout jeu dans les mécanismes du distributeur, le fonctionnement impeccable du moteur en dépend. La charge principale dans le distributeur d'allumage porte sur elle-même un palier. C'est l'apparition d'un jeu qui entraîne un fonctionnement instable du moteur au ralenti, ce qui est particulièrement notable dans le cas d'un jeu de vitesses soudain lorsque la pédale d'accélérateur est chauffée, ce qui est appelé: "dans le poli".

2

Si de tels phénomènes apparaissent pendant le fonctionnement du moteur, il est nécessaire de démonter le disjoncteur du système d'allumage et, en règle générale, de changer le palier.

3

Pour mener à bien la tâche,prérégler le vilebrequin à la position "point mort haut" du premier cylindre sur la course de compression. Cela facilitera la poursuite de votre travail lors de l'installation de l'interrupteur-distributeur, et simplifiera également le réglage du calage de l'allumage.

4

À l'aide d'un tournevis, dévissez les deux vis fixant le couvercle aux fils haute tension, que vous prenez sur le côté pour ne pas interférer avec d'autres travaux.

5

Ensuite, retirez le "curseur". Et plus tard, débranchez le tube à vide en caoutchouc et le sabot électrique connecté en bas.

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Après avoir dévissé les trois écrous du disjoncteur-distributeur par une clé de 10 mm, retirez-le.

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Ensuite, un tournevis dévisser les deux visFournir une fixation simultanée du roulement et du connecteur électrique. Ce dernier est démantelé. Ensuite, le circlip est retiré sur la poussée du régulateur de vide, et après que les deux boulons de sa fixation sont retirés, le régulateur est également démonté.

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Après le démontage du capteur Hall et du plateau de pression du palier, le roulement lui-même est retiré et un nouveau est installé à la place.

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Toutes les autres actions d'assemblage et d'installation du disjoncteur sont effectuées dans l'ordre inverse.