Astuce 1: Comment enlever la rotule

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Astuce 1: Comment enlever la rotule

Si de la direction de la roue avant on entend un cliquetis pendant le trajet, vous savez: les roulements à billes doivent être remplacés, au moins les roulements supérieurs. Les inférieurs ne frappent pas, mais ils devraient aussi être remplacés. Comment enlever la balle?

Instructions

Il est nécessaire d'enlever la roue. Il est nécessaire de dévisser les roues pour plus de commodité. Lorsque vous travaillez avec la roue sur la droite - jusqu'à ce qu'elle s'arrête vers la droite, avec la roue gauche - vers la gauche.

Pour l'assurance, mettez une "chèvre" sous la voiture. Pour décharger le châssis sous le levier inférieur, vous pouvez mettre une poutre en bois. En utilisant un cric, abaissez la voiture.

En utilisant une clé de voiture, dévisser les écrous. Ils tiennent les doigts des rotules. Il est nécessaire de vérifier que la hauteur du vérin est optimale pour le passage de la clé entre la structure du ressort.

Lorsque l'écrou est dévissé, battez le doigt. En utilisant un marteau, ne pas frapper sur le doigt, mais sur la zone un peu plus bas. Après quelques coups, le doigt de la rotule sortira.

Dévisser la boule inférieure piédestalc'est-à-dire une noix qui tient un doigt. Frapper la balle du bas avec un marteau juste à la zone juste en dessous du doigt. Après sa sortie, tournez l'écrou.

Diagnostiquer les roulements à billes sans le retirer du levier. Vous pouvez commencer à dévisser les leviers à bille. Utilisez deux clés - régulière et à cliquet. La rotule est retirée.

Astuce 2: Comment changer les roulements à billes

Le joint à rotule fournit une connexion fiablemoyeux de roue et leviers de suspension. C'est le roulement à billes qui vous permet de tourner les roues dans un plan horizontal, mais ne transfère pas le mouvement aux bras de suspension.

Vous aurez besoin

- un ensemble de clés;
- boule d'extracteur;
- cales de roue;
- jack;
- soutien de la sécurité;
- un ensemble de nouvelles rotules avec anthères et écrous.

Instructions

Préparer la voiture pour remplacer les rotules. Peu importe le moteur de votre voiture, sous les roues arrière, assurez-vous d'installer les cales. Déchirez les boulons sur les roues, puis soulevez un côté de la voiture sur le cric. Seulement après avoir soulevé le côté, vous pouvez complètement dévisser les boulons et enlever la roue. Il est souhaitable de mettre le support sous la voiture, car le vérin n'est pas toujours fiable.

Regardez, il y a des différences mineures entrevoitures à traction avant et propulsion arrière (par exemple, les classiques domestiques). Sur la traction avant, une suspension de type MacPherson est utilisée, qui utilise une balle de chaque côté. Dans les classiques, un système de suspension à deux bras est utilisé, dans chacun des leviers de la rotule, il n'y en a que quatre.

Retirez l'écrou situé sur le doigt de la balleSoutien si vous avez une voiture à traction avant. Prenez un extracteur spécial, conçu pour extraire les doigts des rotules du moyeu. Mettez-le sur la balle, après avoir besoin de serrer le boulon d'extracteur. Mais ne tirez pas trop, parce que c'est juste que le doigt ne sort pas, parce que c'est conique et fermement à sa place. Par conséquent, vous devez appuyer sur le marteau. Les coups ne devraient pas être aussi forts, aussi vifs. Après deux ou trois coups, étirez un peu le boulon d'extracteur. Et ainsi de suite jusqu'à ce que le doigt sorte du moyeu. Mais il y a des extracteurs qui n'ont pas besoin de marteau. Tout dépend de ce que vous avez disponible. Si la balle va à la décharge, vous pouvez les assommer et avec juste un marteau.

Retirez les boulons fixant la balle àle levier d'un support de suspension. Tout, maintenant le support peut être remplacé par un nouveau. Changez-le avec une anthère, sous laquelle il est souhaitable de mettre un peu de graisse. L'installation d'une nouvelle bille est faite dans l'ordre inverse du retrait. La seule chose à considérer est le couple de serrage des raccords filetés. En soi, aucun extracteur lors de l'assemblage pour l'utiliser n'est pas nécessaire. À propos, sur certaines voitures, par exemple, sur Renault Logan, le joint à rotule est enlevé beaucoup plus facilement, aucun extracteur n'est nécessaire. Juste un doigt en elle a une cavité, qui comprend un boulon, situé sur le moyeu.

Quant aux classiques nationaux avecsystème de suspension à deux bras, alors tout est pareil, seulement le travail est exactement deux fois plus grand, parce que deux roues ont quatre boules. L'option la plus optimale serait de remplacer le support inférieur en premier, puis le support supérieur. L'essentiel est de ne pas confondre la balle inférieure et supérieure. Le premier a un boulon vissé dans le fond du boîtier. Ceci est un bout, à travers lequel vous pouvez mesurer le développement du support, ou vous pouvez appuyer sur un nouveau lubrifiant.