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Courroie de distribution Toyota Carolaremplacement par 75 à 100 000 km de course, selon le type de moteur et indiqué dans les instructions pour un moteur spécifique. La ceinture doit être remplacée à l'avance, car la rupture de la courroie entraîne souvent des conséquences catastrophiques - les pistons plient la vanne et, par conséquent, des réparations coûteuses avec le moteur sont nécessaires.

Travail préparatoire

Pour remplacer la courroie de distribution, installez la voiture ToyotaCorolle sur terrain plat et sécurisé avec frein de stationnement. Débranchez les bornes et retirez la batterie du véhicule. Débranchez les fils haute tension et dévissez les bougies. Retirez la courroie du climatiseur et la pompe de direction assistée. Sur la boîte de vitesses manuelle, engager un engrenage si une boîte automatique est installée - verrouiller le volant à l'aide d'une fente spéciale dans le carter de l'embrayage.

L'ordre d'exécution du travail

Dévisser les écrous sur le couvercle de la vanne et légèrementsoulevez-le. Dévissez les écrous assurant le couvercle supérieur de la courroie de distribution, puis retirez le couvercle. Marquez la marque sur la poulie du vilebrequin avec la marque marquée 0 sur le capot inférieur de la courroie de distribution. Le trou sur la poulie de l'arbre à cames marqué 2E doit être en haut et une marque sur le bloc moteur doit être visible à travers ce trou. Si les marques ne correspondent pas, faites pivoter le vilebrequin d'un tour. Sur le côté droit, retirer le couvercle opposé à la poulie du vilebrequin. Desserrez la tension de la courroie de l'alternateur et retirez la courroie. Fixez la poulie du vilebrequin avec une pelle de montage robuste ou une goupille métallique appropriée. Ne pas insérer la lame trop profondément pour ne pas endommager le couvercle de la ceinture arrière. Retirer le boulon de la poulie. Le boulon est serré très étroitement, alors utilisez une clé à douille avec une extension. Tournez les boulons et retirez le capot inférieur de la synchronisation de la courroie, enlevez également une rondelle de direction. Desserrez le boulon à vis de serrage, serrez le rouleau de la courroie et remettez-le à nouveau avec un boulon. Maintenant, retirez la courroie de distribution. Retirez le ressort du rouleau de tension. Retirez les boulons et retirez les rouleaux de tension et de dérivation. Inspectez les rouleaux et vérifiez les défauts. En présence de traces de développement à partir de la ceinture, des traces de rouille ou d'autres défauts, les rouleaux doivent être remplacés. Lors de la rotation à la main, les rouleaux doivent être défilés au plus demi-tour, sinon les rouleaux doivent être remplacés. Remplacez les rouleaux. Installez le ressort sur le rouleau tendeur, puis serrez le rouleau aussi loin que possible et fixez-le avec un boulon. Vérifiez que les marques sur les poulies ne se sont pas déplacées et si nécessaire, corrigez leur position. En partant de bas en haut, placez la courroie de distribution sur les poulies, tandis que la partie de la courroie libre devrait être sur le côté du rouleau de tension. Relâchez le rouleau de tension et étirez la sangle, et les marques ne doivent pas bouger. Si les marques ont changé, réinstallez la sangle. Réinstallez la rondelle guide et le couvercle de la courroie de distribution inférieure. Tournez le vilebrequin 2 tours et vérifiez à nouveau que les marques correspondent. Si les marques ne correspondent pas, retirez la courroie de la poulie de l'arbre à cames, réglez la position et vérifiez à nouveau la correspondance des marques en tournant le vilebrequin deux tours. Répétez cette opération jusqu'à ce que toutes les marques correspondent. Réinstallez le couvercle supérieur de la courroie de distribution et la poulie de l'alternateur. Mettez les poulies et serrez la courroie du générateur. Vissez à la place de la bougie et reliez les fils à haute tension. Serrer les boulons du couvercle de soupape. Remplacez et protégez la batterie. Vérifiez que toutes les pièces sont en place et dans le bon ordre. Ensuite, connectez les bornes à la batterie et démarrez le moteur. Vérifiez l'installation correcte de l'allumage, vous devrez peut-être l'ajuster.