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Dans les voitures, les fusibles VAZ sont placésun ou plusieurs blocs de montage. Pour les passionnés de voitures, il est fortement recommandé d'avoir des fusibles de rechange dans la voiture en cas de défaillance des fusibles déjà installés. Dans les voitures domestiques, des fusibles de dénomination différente sont utilisés, de 7,5 à 30 ampères inclus. Lors du remplacement, il n'est pas autorisé d'installer des fusibles d'un autre calibre ou de connecter les contacts directement, même pour une courte période ou pour vérifier: si la cause de l'opération est un court-circuit, l'installation du "bug" désactivera le réseau embarqué ou son élément individuel.

Types de blocs et de fusibles

Selon l'année de production, différents modèlesLes voitures VAZ sont équipées de différents types de blocs d'assemblage, conçus pour utiliser des fusibles de plusieurs types. Sur la couverture du bloc est généralement indiqué la disposition des éléments. Les fusibles sont de deux types: cylindrique et fourche. Les fusibles cylindriques ont l'apparence d'un tube en céramique avec des bouchons métalliques aux extrémités. Les fusibles à fourche ont un corps en plastique rectangulaire, en bas il y a deux pattes de contact plates. Dans le cas des deux types est indiqué le numéro du fusible et la valeur du courant auquel il est calculé.

Où sont les blocs de montage

Dans les modèles classiques, les blocs de montage sont faitssous la forme de trousses et se trouvent, principalement, sous le tableau de bord du côté du conducteur. Ils ont seulement deux rangées de fusibles: principal et auxiliaire, et aucun autre élément. Pour un fonctionnement pratique avec l'appareil, retirez-le en dévissant les deux écrous qui fixent le corps sur le corps.Dans les voitures VAZ, à partir de la huitième génération, le bloc de fusibles est situé à l'arrière du compartiment moteur sur le côté gauche. L'unité ressemble à une boîte en plastique avec un couvercle d'ouverture. À l'intérieur, il y a une ou plusieurs rangées de fusibles, un relais de phares, des alarmes, des virages, des essuie-glaces et d'autres composants. Au cours des différentes années de production, ces machines étaient équipées de différents types de blocs de montage.

Comment remplacer les fusibles

Fusibles de rechange dans les voitures VAZ jolieest simple. Dans le nouveau bloc de montage, un clip spécial fixe les pinces en plastique, au moyen desquelles les fusibles sont retirés et installés en place. Contrairement à l'ancienne unité, il est possible de remplacer les fusibles dans la nouvelle sans enlever la borne négative de la batterie, alors que dans l'ancien type, on utilise des fusibles tubulaires. Leur principal inconvénient est que les pinces de contact ne fournissent pas une fixation solide, et par conséquent les fusibles sortent souvent ou tombent complètement. Parfois, en raison d'un mauvais contact, une forte chaleur se produit, ce qui rend le boîtier en plastique inutilisable. Avec chaque remplacement du fusible dans les anciennes unités, il est nécessaire de plier les bornes pour rendre la fixation plus dense.

Si le VAZ a pris feu en conduisantlampe rouge d'urgence en chargeant la batterie, puis vérifiez s'il y a charge ou non, vous pouvez un moyen simple. Avec le moteur en marche, vous devez retirer la borne positive de la batterie, et si le moteur continue à fonctionner, il y a charge, et si elle est arrêtée - la batterie ne se recharge pas. Dans le premier cas, il est nécessaire de vérifier le câblage du générateur au bloc fusible et au tableau de bord. Il arrive souvent que le fusible saute ou s'oxyde. Dans le second cas, il est nécessaire d'enlever et de vérifier le générateur. Une panne fréquente dans ce cas est la défaillance du régulateur de tension. Il faut se rappeler que cette méthode ne peut être utilisée que sur les moteurs à carburateur, sur l'injecteur ces manipulations peuvent conduire à la défaillance des injecteurs de l'unité de contrôle électronique.

Retrait du générateur de la voiture

La procédure pour enlever le générateur est simple et puissanteà n'importe quel automobiliste. Pour ce faire, vous avez besoin de deux clés sur un 17 et 10 clé pour déconnecter les fils. Avant de commencer, vous devez vous déconnecter la batterie en retirant les bornes. En outre dévisser l'écrou auto-bloquant sur le support pour la courroie du générateur, et ensuite passer du côté du moteur du générateur et retirer la courroie. Débranchez tous les fils connectés au générateur du générateur. Puis, en tenant l'une clé à partir du générateur de rotation de boulon, la deuxième clé de dévisser l'écrou. Retirez le boulon du support et retirez le générateur du moteur.

Vérification et réparation du générateur

Sur les voitures VAZ 2101 - 2107 et VAZ 2108 - 21099les mêmes générateurs sont installés. Par conséquent, pour tous ces modèles, la procédure de vérification et de réparation du générateur sera similaire. Au début du démontage, il est nécessaire de retirer le régulateur-régulateur de tension en vissant les vis qui le fixent avec un tournevis. Le corps du générateur se compose de trois parties, attachées ensemble par des goujons. Pour démonter le générateur, dévissez les écrous des goujons et déconnectez les couvercles avant et arrière du boîtier du stator. Pour vérifier le régulateur, connectez une lampe d'essai aux brosses. Pour la borne positive, connectez la source de tension "+" à 12 V, et "-" connectez-la au corps du porte-balais. Lorsque la tension de 12 V est appliquée, la lampe doit s'allumer, et lorsque la tension est augmentée à 16 V, s'éteindre. Si cela ne se produit pas, remplacez le relais de contrôle. Connectez le testeur aux anneaux de contact du rotor, si les enroulements ne sonnent pas, il y a une rupture et le rotor doit être remplacé. Connectez un fil de la lampe de test à 12 volts avec l'alimentation du boîtier du rotor, et le second à tour de rôle pour les anneaux de contact. Si la lampe s'allume, cela signifie qu'il y a un court-circuit dans l'enroulement et que le rotor doit également être remplacé. Examinez le stator de l'intérieur, s'il y a des traces de broutage par le rotor - remplacez les roulements ou les deux couvercles. Pour vérifier les enroulements du stator, connectez la lampe d'essai aux enroulements, dans les trois cas, la lampe devrait s'allumer, sinon - il y a un circuit ouvert et vous devez remplacer le stator ou l'enroulement. Pour tester un court-circuit, connectez un fil de la lampe d'essai au boîtier du stator, et l'autre alternativement aux fils d'enroulement. La lampe ne doit pas s'allumer si elle est allumée - remplacez également le stator ou l'enroulement. Pour vérifier les diodes de l'unité de redresseur, connectez l'alimentation "+" à travers la lampe de test à la sortie "30" du générateur, et le moins au boîtier. Si le témoin est allumé, il y a un court-circuit dans l'appareil et il doit également être remplacé. Après avoir défait et remplacé les pièces défectueuses, assembler le générateur, l'installer sur la voiture et serrer la sangle conformément aux instructions.

Toutes les voitures VAZ 2114 en face sont équipéesunités de phare, qui sont équipées d'un correcteur pour la direction de l'éclairage. Les problèmes émergents avec le faisceau de croisement sont le plus souvent associés aux causes que vous pouvez éliminer vous-même.

Panne de lampe et remplacement

Dans les lampes halogènes automatiques avec deuxthreads, situés dans le même corps. L'un est responsable du faisceau principal, l'autre du faisceau proche. Pour s'assurer que la raison de l'absence de lumière est cachée dans la lampe, il suffit de la changer pour un bien connu. Pour ce faire, sous le capot, repérez le couvercle qui recouvre l'unité de phare. Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre pour l'ouvrir. Ensuite, vous verrez un connecteur à trois broches qui doit être retiré. Maintenant, il reste à enlever la lampe, en prenant les clips de ressort de côté. Ne pas oublier que le nouvel élément d'éclairage ne peut pas être pris pour du verre, - les traces graisseuses vont aggraver le transfert de chaleur, et la lampe va rapidement échouer. Par conséquent, prenez-le par les contacts, insérez-le dans les rainures, mettez des pinces à ressort et fermez le couvercle en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Lors du remplacement d'une lampe, faites attention aux broches du connecteur - elles ne doivent pas être oxydées.

Défaillance dans le fonctionnement des fusibles, des fils et du disjoncteur

Une autre raison, non moins courante -fusible grillé. Il est situé dans le bloc correspondant situé sous le capot, sur le côté gauche (le long de la voiture) plus près du pare-brise. Ouvrez le couvercle noir et trouvez le bon fusible - dans le VAZ2114, c'est F12 (phare droit) et F13 (phare gauche). Les deux fusibles sont de 7,5 ampères. Pour être sûr de leur intégrité, allumez les pièces: les fils entiers doivent être vus. Si elles sont manquantes, le (s) fusible (s) doit (doivent) être remplacé (s). Si ces éléments sont intacts, et qu'il n'y a toujours pas de lumière, il est logique de vérifier le relais en passant; il est noté R9. Il est nécessaire de l'extraire et de la mettre dans un état connu (pour tester, il est possible d'utiliser le relais de faisceau principal K8.) Des fils mal connectés ou oxydés peuvent également provoquer l'absence de lumière. Pour vous assurer que le câblage fonctionne, vous pouvez détacher les plaquettes et regarder les contacts internes: ils ne doivent pas avoir de revêtement vert. Par ailleurs, un mauvais contact ou un contact oxydé peut causer une éruption permanente du fusible (le même problème est causé par un court-circuit du fil). Le feu de croisement est le moins susceptible d'être allumé à cause d'un bouton-poussoir défectueux. Vous pouvez simplement le sortir et aussi le remplacer par un bon connu.

Instructions

1

Débranchez d'abord la borne négative de la batterie.

2

Retirez ensuite le couvercle du bloc de montage (boîte à fusibles).

3

Trouvez le burn-out fusible Il doit être fondu ou le conducteur lui-même est simplement endommagé.

4

Décocher fusible des contacts-titulaires.

5

Installer nouveau fusible sur les contacts-titulaires. Assurez-vous qu'il est bien fixé.